【电、氢之外，#甲醇能成为第三条车用能源路径吗#？|有点逸思】11月3日，吉利汽车发布新一代甲醇电混技术，首搭车型银河星耀6 E-fuel同日上市。新车共推出三款版型，上市限时焕新价为7.68万元起。吉利方面称，这是全球首款甲醇电混家轿。

严格来说，这不是吉利第一款甲醇乘用车。2022年6月，第4代帝豪醇电混动轿车上市，醇行版售价12.98万元。但此前帝豪甲醇版的实际投放集中出租车和网约车市场，家用市场基本空白。星耀6 E-fuel是吉利第一款面向个人消费者的甲醇乘用车。

相比四年前，新车变化集中在两处，首先是价格降了五万多，进入主流A级插混的价格带；其次是油箱打通了，甲醇与汽油在同一加注口可按0至100%任意比例混加，车内传感器实时识别配比并调整燃烧策略，这意味着找不到甲醇站也能加油。

这些都足以看出吉利汽车试图推动甲醇技术向主流家用市场大规模普及的决心。这也把一个搁置多年的问题重新摆上了桌面：在电和氢之外，甲醇能不能成为第三条独立的车用能源路径？

甲醇并不是新故事。20世纪70年代石油危机时，国内就开始研究甲醇燃料，此后几起几落。2012 年，工信部在山西、上海、陕西、甘肃、贵州五省市十个城市启动甲醇汽车试点，2018 年结束。这次试点累计投入运营甲醇汽车1024辆，总行驶里程1.84亿公里，单车最高超过35万公里，可靠性、适应性、经济性、环保性和安全性都得到了验证。http://t.cn/AXYwjpsA http://t.cn/AXYwjWPe