电动车回收能量的次数多，摩擦刹车是不是就成了摆设？这一期我们把这个问题放进一枚机械表里读。宝马欧洲发布资料介绍，新iX3的能量回收放在驱动、制动与驾驶动态的联合管理之中；官方给出的百分之九十八，说的是日常驾驶中制动动作可由回收完成的比例，并不是百分之九十八的能量都回到电池。

片中两枚子表各数各的：制动动作的指针落在厂家表述的刻带上，回收能量的指针一动不动，因为资料没有给出这个比例。主镜头里，回收离合轮咬合，画面走近前轮，最后停在红色卡钳上——摩擦制动仍在原位，也仍需按车辆要求维护。回收需要整车状态配合，电量与温度门槛资料没有给出，我们就不编数字填空。

需要减速时，先按路况正确操作，保持车距比盯着回收图形更重要。想比较回收体验，可以在安全条件下关注踏板与减速反馈是否容易理解。所有机芯动作都是原理示意，素材仅供内部审片。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYV9fVt