出发前要知道的一件事：电池一百多度电，不等于每次出发都能跑到宣传上限。

出发前
欧洲发布资料给新世代iX3 50 xDrive列出的可用电量是108.7千瓦时，它和电池总容量不是同一个概念，读参数要保留原来的口径。同一份资料的WLTP续航是679到805公里，这是一个范围，车轮和选装都会影响认证结果。

路上
上高速、遇到低温、多带行李或者开着车内设备，实际能耗都会变。假设每百公里用20千瓦时，100千瓦时在算术上对应500公里，这只是理解能量和能耗的例子，并不是这台车的实测。看到预测变化，先查速度、气温、道路和充电安排。

到达后
出发电量未必是百分之百，抵达时也别默认一点不剩，你允许自己用掉的那部分能量才是真正的路段预算。比较车型时，把可用能量、同口径续航和具体配置放在一起看，也别拿其他市场不同版本的数据拼成一张表。

你下一次长途，会先算可用能量，还是先留好余量？ http://t.cn/AXYf57hJ