我只能说第一电动这么搞，是有非常巨大的法律风险的

这不是特斯拉简单给你发律师函这么简单的问题，而是 V14 版本的 FSD 破解在中国就是不合法的

🔺从特斯拉的层面

虽然我当年也交了 56000，到今天都没摸到 FSD，我心里也非常不满；但是高阶辅助驾驶的开关，以及背后的用户权限验证，就属于是特斯拉的商业机密，以及核心商业利益

目前在全球范围内，特斯拉 FSD 的破解主要有两种手段：

一是通过CAN总线注入，利用Diagnostic over IP协议绕过网关验证，直接向FSD计算机发送伪造的激活指令，让系统误以为已获得官方授权

二是更激进的"root刷写"——拆下MCU，通过JTAG接口直接烧录修改过的固件，将功能开关永久打开

两个方案都绕开了特斯拉的加密签名校验，本质上是在车规级硬件上跑了一出不完整的越狱；从法律手段上来说，甚至构成了非法入侵计算机系统

之前在韩国，特斯拉报警之后，就逮了 80 个用户

特斯拉说要报警，绝对不是威胁，第一电动真的有可能面临刑事指控

🔺管理部门层面

这个就更加没得说了，FSD 在中国不仅仅是汽车安全管理的问题，更涉及到中美博弈

之前几年，汽车关于辅助驾驶方面的 OTA 已经极其严厉，推送时间、推送范围、实际改动......不仅需要备案，更加需要提供测试文档

特斯拉 FSD V13 在中国的推送也有严格的限制，并且也改名字叫辅助驾驶，非常老实

因为辅助驾驶这个东西毕竟涉及到行车安全，而且还涉及到 AI 等等一系列敏感的领域

普通用户私底下用破解版，都有可能会被敏感的特斯拉重拳出击，因为担心连累

第一电动大张旗鼓地拿来跑智驾测试，还搞直播；万一事情搞大了，引来了上面的目光注视，恐怕后果要比特斯拉的警告更加严重

特别是在汽车媒体机构陆续搞出大新闻的背景之下，特斯拉发邮件警告已经是非常温和的手段了；如果继续头铁，拿着破解版搞流量，那简直是在蔑视有关部门的管理，很有可能会引来多部门混合双打

——————————————————

我并不是对第一电动有什么意见，有意见就不会说这么多话了，等着看他们笑话就好了

但事实就是事实，尤其在辅助驾驶这种被重点监管的领域，媒体还是要加强合规性，不要去乱碰破解版这种烫手山芋