#第一电动网收特斯拉律师函# 对此事我关注了很久，但没有充分表达我的观点。后来看还不断有后续，我觉得还是说一下吧。
首先我声明一下利益相关性，毕竟如果吵起来，很多人不论事实，就看屁股。我曾经是第一电动网员工，待了4年半，但已经离开9年多了。没有什么利益关联。
其次如果有人非要拿“交情”“恩情”来说事的话，我不妨先叠个甲，第一电动对于特斯拉进入中国，对于其领导层在中国开展业务，也有过些微帮助。
我就举两个例子吧：
第一个例子：特斯拉中国第一任团队首次亮相，第一电动应该是第一家报道的媒体（图一）。郑顺景后来和第一电动互动得不错。作为中国电动汽车普及拓荒者，第一电动早在2013年还是2014年举办跨品牌电动汽车试乘试驾，郑顺景还率团队来参观。那个时候特斯拉都还没有入华，团队担心政策不开放。郑顺景还在第一电动网的大会上呼吁给特斯拉机会（图二）。
第二个例子：特斯拉在中国纯纯是外来户，和高层联系也是逐步建立的。2015年，第一电动网参与承办中国汽车论坛的新能源汽车分论坛，力主邀请特斯拉参加，得到主办方认可。也正是在第一电动邀请下，特斯拉团队第一次参加这个中国最高级别汽车行业会议。朱晓彤参加闭门的各部委领导和车企领导座谈会并发言。这个闭门会议，都是各部委一把手参加，各车企集团，也是一把手发言。一把手不在，二把手来，发言都要先说明，一把手确实来不了。@Grace陶琳-Tesla 参加公开的论坛并演讲（图三）。我可以略为放肆地说，这是他们第一次进入中国汽车圈子。
还有很多互动、往来，就不说了。当然，后来他们枝大叶大，两位领导高升全球副总裁，对于当年事，估计也不放在心上，现在的公关、法务，也早已不是当年人。
对于这些事，@庞义成 当然都是知道的。他不说，一是他万山已过，这些交往，也是过眼云烟，时势不同，没必要提当年；二来，更关键，就是关系、交情，甚至利益，都不影响事实，不影响是非对错。
最后终于可以来讨论一下本质问题了。
一家媒体，它本质上是做什么的呢？当然就是对他所关注范围内的重大问题，提供真实的信息和可靠的参考意见。
那么对于智驾来讲，当前最重要的议题之一就是特斯拉的智驾和国内的智驾的水平差异、技术差异。
所以，第一电动网始终尝试想做到的，就是打破这一信息差，让更多的消费者、行业人士了解特斯拉智驾的真实水平。
那么本次直播的结果是什么呢？
关于这次直播那么多讨论，我没看到有媒体说，这不是特斯拉v14的能力，也就是说，第一电动的直播，真实体现了这一版本的能力。
也就是说，第一电动网做成了一个汽车媒体应该做到的事，或者说行业很多媒体没有做到的事。
而且尽管最终的分数不高，但是第一电动网全面地介绍了这个版本的特殊性。老庞@庞义成 也给出了非常高的评价，比如说基本功天下第一。还指出他是在没有很多的数据训练条件下的一个版本。
我认为第一电动网已经非常全面地说明了事实本身。
不只是这次直播，在此前的一些关于智驾的测试和讨论当中，第一电动网还有庞义成对特斯拉的智驾能力都是评价很高的。而且确实他们都一直在呼吁放行特斯拉的 FSD。
从媒体的角度，我认为第一电动网在评价特斯拉智驾时，做到了公正客观，不偏不倚，并且评价立场站在消费者这边，并不站队中国企业。
至于车主破解获得特斯拉未能在国内正式上线的版本，是否涉及违法？我不是很乐观，如果按现在的司法或者是条文来看，这些车主很可能有违法之虞。但是注意，车不是第一电动网破解的。
车主破解并拿来参加第一电动网的活动，第一电动网进行直播，是不是有连带责任呢？我认为有争议。
即便是车主的行为，我认为也是非常有情可原。如果特斯拉方面或者是官方对这些车主追责的话，我认为显然是一种选择性的执法。因为这种破解现象明显已经存在好久了，也不是参加比赛的这个车主一个人。
另外，特斯拉将更高版本给自己的员工使用，以及很多车企把测试版、内测版发给自己的熟悉的车主、熟悉的媒体做测试。虽然这些都是车企同意的，但如果从交通安全法、从汽车行业管理来讲，那是不是也同样都是违法违规呢？
而第一电动网的行为，也和很多媒体提前测试一些智驾系统的内测版、抢先版，进行直播或者是报道，我认为没有本质区别。因为破解行为不是第一电动网做的。