前天开那台13年车龄的宝马5系出门，车身都是灰垢，按一下前挡玻璃喷水清洗。到了目的地停车，发现驾驶侧的大灯喷水盖板掉出来了，按回去也固定不稳当，摇摇欲坠。

估计是大灯清洗系统的塑料件老化，断了一个啥机关。昨天中午送去青羊万达对面的一家汽修厂，两个修理工折腾了半天，说要换原厂配件，加上工时费，300。配件需要网上订，两天后再来更换。

我说要得。

昨晚朋友约吃饭，我不太喜欢的潮州菜，没吃饱。饭局结束之后驱车去桐梓林北路吃板凳面，路上老头乐的里程15888公里，吉利数字，拍一张照片纪念。

两年多前朋友送来的一台奔驰GLS400，开了半年还回去了，没啥意思，开得少、油耗高，还逼迫我去租一个停车位。

去年为宝马车做保养，4S店建议我卖了，行驶里程不到2万5，车况极好，可以7万元收购。没卖，不是嫌弃价格低，是觉得限号日还可以跑一跑。

妈那个鸭蛋，一年的实践证明，不卖是错误的，老宝马越来越成为负担了。

我准备买一辆新能源车了，因为明年会有更多长途自驾旅行，想多解放一下双手，不让开车太辛苦。

然哦，心里依然对新能源车充满不信任。

2026年，马路上每卖三辆车，有两辆挂绿牌。新能源不是趋势了，是现状。

现状的另一面：车越来越像手机，一年改两次款，三年换一代人。刚提车，隔壁已经出了Ultra Max 猎装版；还没背熟智驾按钮，OTA推送又把交互逻辑推翻重来。

我特别讨厌新车发布会以诸如此类口号进行宣传的新能源车——

“重新定义出行。”

“媲美百万豪车。”

“颠覆BBA。”

话术很新，底盘很悬。技术沉淀不是靠融资节奏堆出来的，得靠数十万台车在烂路上跑出来的数据，靠冬天零下十度还能稳稳启动的耐心。积微成著这四个字，急不来，更演不出来。

世界是个露天草台，人人都在硬撑，个个都在演戏。

情可再续，财难复来。爱过几人寻常事，难得半生铜板声。不能浪费钱，是吧？

剔除那些华而不实的品牌，朋友们给我推荐一下：买哪款车合适？

预算：30万左右。