法拉利为巴塞罗那赛道带来大规模空气动力学升级。全新前翼总成（含鼻锥与端板）优化了前轮尾流管控，可变尾翼联动结构也实现一体化设计。重新研发的底板可提升整体下压力，配套新款侧箱进一步梳理车轮尾流，同时优化底板前端气压环境。

红牛基于现有前翼部件调整结构，更改端板附近翼片造型，车队表示此举能够提升下压力。车队还准备了加大弯度的副翼，可根据赛道需求进一步增强下压力。

迈凯伦持续打磨 MCL40 赛车前翼，本站对端板进行改进，有效改善气流走向。

梅赛德斯在尾翼中轴线加装小型导流翼片。该部件增大了上层翼面弯度，提升整体下压力，车队认为这一改动将适配本站赛道特性。

威廉姆斯带来全新可变尾翼整流罩，并增设导流翼片，可针对性提升局部下压力，适配高下压力赛道配置。

小牛车队本周末启用全新扩散器及后部防撞结构。车队称新部件能优化车尾气流，助力底板高效产生下压力。VCARB 03 赛车还配备赛道专属前翼，翼片后缘加装 Gurney 扰流条，进一步补强下压力。

哈斯为本周参赛的 VF-26 赛车准备了备选后防撞结构，用以调校车辆特性，适配巴塞罗那加泰罗尼亚赛道。

凯迪拉克为摩纳哥站启用的新款尾翼，重新加装可变尾翼机构整流罩，恢复尾翼的低阻模式功能。
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