你得另一个角度看理想L系列的换代。
今年的换代，绝大多数车企都在进行强力的增配，加大，然后还降价。蔚来es9比2023年的es8大了一大圈，豪华升级起码三级。仅两年多的时间，升级的程度堪比十几年前的老宝马5升级到最新款的宝马7，最要命的是，es9比二代es8还便宜。现款es8实际上就是卖老款es6的价差不多。

各家其实都这个操作思路，逆势的其实只有两家，一个是理想，一个是问界。

理想L9的确是增配了，但是价格也上涨了超过10%。敢这么做的几乎没有。

这还是在增程势能向下，纯电势能快速上升，同时理想家里还坐着个六边形战士i6的情况下。

理想这一代L系列给自己设定的条件其实就是地狱级的，在这种状况下，L9如果还能保持个稳态月销3000-5000，那已经相当牛逼了。只有品牌粘性和美誉度足够强的车企才能做到。换别的车企销量都未必过千。

L8价格怎么操作，其实就看目标是什么。如果目标是短期的销量必须上去，那就得定个强有力的低价。如果想维持住品牌价格体系，不至于影响其他车款，那就得合理定价。

说实在的现在是不是羡慕特斯拉？

人家就两款车，卖了好几年了，互相不影响，也不操心。的确是今年销量也在下滑，但是出口不受任何影响，依然畅销欧美日韩。