李斌在重庆论坛说，整个行业，做好全年下跌15%至20%的准备。

今年前 5 个月乘用车零售销量同比 -19.5%，已经超过了年初最悲观的预测。大家期待的 V 形反转没有出现，如果今年整体下滑 20%，那将是有史以来中国乘用车市场最大单年跌幅。

2018 年，中国汽车市场 28 年首次出现负增长，经济周期加上购置税退坡，再叠加国五切国六，和疫情的影响。从 18-20 年连跌三年，期间最大年跌幅是 2019 年的 9.6%，当时从年销 2400 万的水平降到 1900 万，而后 23 年新能源爆发和规模出口，批发总销量突破 3000 万。

而这次市场波动，更多是内生问题。按李斌的说法，全国乘用车的保有量是3.7亿辆，千人保有量 240 辆，接近发达国家 250-300 辆区间。很多人家里面已经不止一台车，汽车市场正式从增量时代进入存量的时代。

很多行业内部人士甚至还没有意识到这一点。

一面是行业大繁荣，1-5月全市场一共发布544款新车；另一面是结果数据不乐观，4 月汽车消费拖累社零约 1.4 个百分点，5 月数据还没出来，但是按照乘联会的均价推算，预计在 1.6 个百分点左右。

很显然，这是从上到下都不太能接受的。