极越的遗憾，理想在路上了……

“汽车机器人，自由移动、自然交流、自我成长……”

如果对智能汽车比较熟悉的小伙伴，一定会对上面这句话优点印象，这就是极越01上市的时候，@夏一平_Joe 对其“汽车机器人”产品定义的解释，当时夏本人和极越官方都花了很多篇幅去解释“汽车机器人”和“智能汽车”有什么区别……，当然结果就很遗憾了。

听完理想汽车今天的软件和具身智能发布会，尤其是最后@李想 本人所说的那句“大家看这辆汽车是不是一台长得像汽车的机器人”，这句话一下唤醒了我的记忆，如果把马赫VLA看作自由移动，把智能座舱看作自然交流，把马赫芯片带来的数据流模式变革看作自我成长，理想今天的确发布了一台“汽车机器人”。

整个发布会下来，我印象最深刻的应该是“场景”，说到产品经理这块，理想和@李想 对用户的理解还是过于深刻了，先不说别的，就今天发布会上的这些功能和场景，相信会很快被很多品牌所效仿和致敬。

先说说“自由移动”这个场景， 理想很好的聚焦了“倒车”这个场景，倒车毫无疑问是当下辅助驾驶的一个典型的弱势场景，而理想并没有在这里简单的讲自己的倒车将如何如何快，将如何如何安全，而是通过“自动轮换泊车”“超级狭窄车位泊车”等具体生活中的用车场景去把优势展现出来，让人一目了然，尤其是如果是在充电站等过排队的小伙伴，对这个痛点的印象可以说太深刻了。

再说说“自然交流”这个场景， 发布会最后阶段，理想车机为理想规划了去接夫人和四个孩子的线路，不但在不同的地点，还有不同的接送顺序，甚至最后还要安排个晚饭……结果，理想车机果然就翻车了……翻车一次后第二次就成功了， 我其实觉得这个挺好的，更加显得自然和真实，完全真实的自然语言，彰显了车机超强的理解能力。甚至包括livis上那块大屏幕在前排不同的人在车上的时候，会自动调节屏幕比例，来适应场景的变化，这些细节看似微小但却高频，在日常使用中受益会很大。

最后就是“自我成长”了，这个事情说实话我觉得还要继续观察，尤其是关于四季度对标FSD V14，现在感觉有个发布会，如果不对标一下FSD就要落伍了，几乎做辅助驾驶的各家都在说自己要超过FSD，说实话，这半年的时间能追平FSD，我是觉得相当有挑战的，不过好在半年也不久，等到年底的时候，看看现在各家言之凿凿的要追上FSD的各位表现如何吧。

可以预见的是，理想这次发布会上展示的这些场景，后续应该会在其他品牌发布会上看到类似的变种，当然会做一些修改和掩饰，但是核心无法脱开理想这种对用户日常使用场景的深度理解，这一点我理解是理想这个品牌最大的优势，就是真正的理解用户，而不是仅仅把理解用户放在嘴上。
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