零跑真猛啊，昨天 C 系列新款上市了，砰砰砰连开 3 枪，C10、C11、C16 全部一起上，这三款全都有纯电 + 增程两个动力版本。

零跑在舆论场上虽然不是舞台中央的品牌，但是车是真卖了不少，过去 5 年 C 系列总销量 80 万辆。

在零跑 C 系列这个价位做产品无他，就是拼配置，比价格，铺渠道。

之前研究过零跑的降本大法就是大量的自研自产，把供应商那道 15% 左右的利润收进自家口袋。

目前零跑有 17 个零部件工厂，车上自研自产的零部件占整车成本的 65%。

不过这种做法的风险也是很高的，自研自产规模化降本的前提是销量。

如果有供应商的话这个风险是车企和供应商一起承担的，但是零跑既然想要把这部分利润也收进来，那风险也是对等的，所以零跑对规模的要求会很高。

不过朱江明的逻辑是很自洽的，在各种场景他经常会谈到规模的重要性，所以去年年底很早就敲定了全年的销量目标，包括 D19 这种旗舰车型，也没有考虑太多旗舰溢价，而是要走量。

下面记录一下 C10、C11、C16 的核心信息。

【C10 售价 12.58～14.28 万元】

- 长宽高：4,749 x 1,900 x 1,680 mm
- 轴距：2,825 mm
- 底盘配置：前麦弗逊 + 后五连杆 + FSD 减振
- 车机芯片：高通骁龙 8295P

增程版：

- 1.5 L 增程器
- 38.7 kWh 400V 3C 铁锂电池（老款 28.4 kWh）
- 120 kW 峰值充电功率
- 290 km CLTC 纯电续航（老款 210 km）
- 200 kW 单电机后驱（老款 170 kW）

纯电版：

- 81.9 kWh 800V 3C 铁锂电池（老款 74.9 kWh）
- 660 km CLTC 纯电续航（老款 605 km）
- 250 kW 峰值充电功率
- 230 kW 单电机后驱（老款 220 kW）

【零跑 C11 售价 14.38～15.98 万】

- 长宽高：4,780 x 1,905 x 1,658 mm
- 轴距：2,930 mm
- 底盘配置：前双叉臂 + 后五连杆 + FSD 减振
- 车机芯片：高通骁龙 8295P

增程版：

- 1.5 L 增程器
- 41.7 kWh 400V 3C 铁锂电池
- 300 km CLTC 纯电续航
- 220 kW 单电机后驱

纯电版：

- 81.9 kWh 800V 3C 铁锂电池
- 640 km CLTC 纯电续航
- 250 kW 峰值充电功率
- 230 kW 单电机后驱

C11 的三电去年就升级过了，这次主要是配置提升。

【C16 售价 14.58～16.98 万】

- 长宽高：4,925 x 1,905 x 1,770 mm
- 轴距：2,825 mm
- 底盘配置：前双叉臂 + 后五连杆 + FSD 减振
- 车机芯片：高通骁龙 8295P

增程版：

- 1.5 L 增程器
- 38.7 kWh 400V 3C 铁锂电池
- 120 kW 峰值充电功率
- 280 km CLTC 纯电续航
- 200 kW 单电机后驱

纯电版：

- 81.9 kWh 800V 3C 铁锂电池
- 660 km CLTC 纯电续航
- 250 kW 峰值充电功率
- 230 kW 单电机后驱

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