6月17日，理想汽车用一场全程直播的纯电续航实测，为近期关于增程路线的争议写下注脚。全新理想L8在北京早高峰五环路上满载4人加50公斤设备真实跑起来，李想预测城市快速路纯电续航将突破400公里——“日常用电，高速也用电，野外再用油”正在成为现实。

这场直播的时机颇为微妙。数据显示，2026年5月增程式车型批发销量同比下降24.9%，市场份额缩至7%。市场用脚投票，唱衰声随之而来。

但李想的回应没有陷入路线之争，而是跳出技术本身谈用户选择——“时至今日仍有40%多的用户在选购油车”。在旗舰五座SUV市场，选择宝马X5、奔驰GLE的用户依然众多。与其在纯电和增程之间互相踩踏，不如思考：那些还没选择新能源的用户，需求到底哪里没被满足？

这其实点出了一个常被忽略的常识：用户买的是车，不是技术路线。增程也好，纯电也罢，不过是抵达同一目的地的不同路径。5C增程把纯电续航拉到400公里以上，让增程车在市区和高速都能当纯电开，而长途和野外又随时可以用油兜底——这不是妥协，是给用户多一种选择。

能源鄙视链的本质，是把技术偏好当成了价值判断。而真正的产品思维，恰恰是放下傲慢，尊重每一种真实的需求。#李想反对搞汽车能源鄙视链##全新理想L8#