#新舟60/600海外巡礼# 【新舟与疣猪的故事】津巴布韦航空（Air Zimbabwe）自2005/2006年起开始运营3架全新的MA-60飞机（注册号分别为Z-WPJ、Z-WPK和Z-WPL），用于执飞其国内航线。

2009年11月3日，其中的 Z-WPJ 执飞UM239航班从首都哈拉雷前往第二大城市布拉瓦约，当时机上载有34名乘客和4名机组人员。飞机正准备起飞时，突然与侵入跑道的5头疣猪相撞。

撞击导致这架涡轮螺旋桨飞机左侧起落架结构坍塌，左翼和左侧发动机着地，滑行数百米后偏离跑道。最终左翼严重弯曲变形，尤其是外侧三分之一处。左侧螺旋桨损毁，桨叶撞击机身左侧。机身在撞击和滑行过程中受损。所幸的是，机上人员安然无恙，34名乘客和4名机组人员全部安全撤离，无人受伤。这次事故造成 Z-WPJ 提前报废，据称其残骸至今仍留在哈拉雷。

这一时期机场围栏破损，隔壁Mbizi私人野生动物保护区的疣猪会挖洞钻过铁丝网闯入跑道，除了新舟撞猪以外，次月南非航空一架波音738滑跑阶段也撞上2只疣猪，紧急终止起飞，机身轻度受损。

由于财务困难，2012年2月，津巴布韦航空暂停运营。2012年5月至7月初短暂恢复运营，随后再次停飞。同年11月，部分航班以间歇性方式恢复运营。2013年4月，该公司恢复了部分国内航线以及每日飞往约翰内斯堡的区域航线。2014年，津巴布韦航空表示自己已经重新启用了1架封存的波音737-200飞机，并计划恢复运营3架MA-60中的1架，但后来看没了下文。

符合非洲大区特色的是，2019年6月，津巴布韦审计长发布了一份无法表示意见的审计报告，宣称津巴布韦航空的3架MA-60在公司财务报表中找不到，也看不到这些飞机的租赁或销售协议，审计长无法确定其“正确的会计处理方法”，而这3架飞机及支持设备和人员培训的费用共计为4,800万美元。 面对舆论大哗，津巴布韦航空公司发言人塔法兹瓦·马宗德施施然向当地媒体表示，这3架MA-60飞机是津巴布韦政府购买的，因此，丢失的文件理应在政府手中，至于飞机嘛，又没丢，你们随时可以过来看嘛#航空创作计划#