#电池快充温度国标#很多人选电车，一看快充就盯着功率数字，恨不得越大越好。但说实话，真正要命的红线，是藏在底下的电池温度，这玩意儿可不会在广告上写大字号。

国标早就定死了，磷酸铁锂电池充电时最高温不能超65℃。为什么？因为功率越高电流越大，发热量那是蹭蹭往上飙，一旦超了，热失控真不是吓唬人的。

中汽中心前段时间实测领克10，上了1093kW的兆瓦级极充，拉到顶，电池最高温才64℃，就死死卡在安全线底下，连1℃的余量都没浪费。你说这热管理得多极限？双面立体液冷，每秒几十次智能调节，外加航天级的隔热材料，之前看那些火烧、针刺、海水浸泡的测试，还真不是搞噱头。

最让我觉得服气的是，吉利这事儿不分车大车小。兆瓦级电池能做到，小不点儿的星愿纯电小车，照样标配高规格AEB，连环碰撞测试也拉满，在他们那儿，安全这东西，从来就没有丐版一说。 #别让大小决定安全感##智驾数码团#