James Allison、Anthony Davidson、Fred Vesti关于favoritism的看法

🎤：社交媒体上有很多关于“偏心”的议论和杂音，有人认为梅赛德斯可能会偏向某一个研发方向，而不是另一个。作为技术总监，你能不能解释一下赛车研发到底是如何运作的？为什么有时某位车手会遭遇这些倒霉的事？你能彻底终结这个谣言吗？

James Allison：其实我很怀疑这能否“彻底终结”什么，因为车迷们对自己支持的人投入了巨大的情感，他们都希望自己的车手能战胜其他人。
我只能说，如果你想真正理解那种“偏心”的感觉在我们的理念中处于什么位置，你得亲自来车队工作。因为如果你有幸加入一支车队，你会立刻被这里的文化所熏陶，并且你会明白那种想法对车队里的任何人来说都是完全荒谬的（utterly alien）。

当我们听到这种言论时，感觉就像在听另一种语言。这是一场你永远赢不了的争论，因为争论的两边彼此是完全脱节的。
因为让两位车手都取得好成绩才符合我们所有人的利益。实际上，我们对于谁比谁更好这个问题的看法是很含糊的。我们只是希望在每场比赛中都能够一二完赛，至于那个顺序我们根本不在乎。
唯一能让我们开始有倾向性的节点，是当其中一位车手在数学上已经彻底失去了争夺世界冠军的可能，而另一位车手正处于与第三方车队车手争夺冠军。只有到了那个时候，车队才有权利去明确意见。但在这之前，我们只希望我们的两个选手在每一场比赛中都能站在上面。

因为（对于外人来说）奇怪的是，我们最核心的锦标赛并不是车手总冠军，而是车队总冠军。如果我们有幸拿到年终奖金，那也是基于车队积分榜的排名，而不是车手积分榜，车手总冠军不会给我们带来任何奖励。所以我们关心的一切都是以车队为导向的，从这个角度来看，“偏心”是毫无逻辑的。我们只希望两位车手在任何时候都能为车队带回最多的积分。

Anthony Davidson：这就像去告诉工程团队：听着，在今年剩下的比赛里，你们只能用一辆车去竞争。如果余下的赛季里你只能专注于一辆车而不让另一辆车参与，这对于车队来说将是一个毁灭性的打击。你可能都不会想到场。他们会感到极度沮丧。
核心的目的就是要有两辆快的赛车。我们现在工厂里有什么？有超过一千多号人，所有人都在拼命工作，只为了让这两辆赛车都达到最快的极限。

Fred Vesti：
我认为从车手的角度来看，这恰恰展现了要在F1最前排竞争，车手们必须把状态绷得有多紧。虽然新规实施没多久，但我们在巴塞罗那已经看到前十名之间的差距只有半秒了，这极其接近。
你必须从第一节练习赛开始直到整个周末都保持巅峰状态，才能去争夺冠军。这就是F1。这也是为什么他们是世界上最伟大的赛车手，而这也正是我们热爱这项运动的原因。

Anthony Davidson：这也是为什么像Fred、我以及车队里其他模拟器车手，会日复一日地坚守岗位。因为我们做这一切是为了另外两个人。在这方面我们是无私的，虽然我们也享受在模拟器里开车的时光，但整个研发流程最终都是为了赛道上的那两辆车。

Fred Vesti：是的，这也是我今年深有体会的一点。你们知道，我从2021年起就一直在车队做模拟器工作。但今年，我比以往任何时候都更接近模拟器的日常核心，去到每一个大奖赛现场，听每一次赛后汇报，现在我感觉自己是车队非常重要的一员。
实际上，当看到一辆梅赛德斯赛车获胜时，那种回报感是我以前从未如此强烈地感受到的。
我本身也是个赛车手，我更喜欢自己获胜。但今年，我真的体会到了那种特殊的情感。我不在乎夺冠的是George还是Kimi，我只要看到梅赛德斯的赛车冲过终点线，看到那是一辆我们所有人倾注了无数心血建造的赛车，我觉得这就足够特别了。 http://t.cn/AXae0wzS