其实吵架是没什么用的，说句实在话，你要言之有物，才能够提升自己的影响力，就像为啥我不提隔壁的手机和汽车，第一是我怕死，第二则是说了也没啥用。

还不如说一点自己分析出来的东西，既能够提升自己，也能够帮助别人。

就好像，现在汽车股大概率是低谷了，等明年智驾出来了，估计会有一波热潮和换购潮。

其实逻辑倒是很简单，官方权威的L3，出来后在高速这种场景基本上是可以不用管了，而且这个时候，谁能拿到L3，就说明谁才是真正的智能驾驶。

虽然也看到过很多小道消息说，为了让消费振兴，会放低L3门槛，但是我觉得应该不会，相反，这东西和人命挂钩的情况下，L3的标准应该是非常严苛，要盯着抓的那种。

所以到时候就是见分晓的时候了，这对于有智驾的车企来说无疑是一个好消息。

谁能够真正的做到L3，那么谁就掌握了庞大的潜在用户群体。毕竟没有人会用自己的生命开玩笑。

甚至你可以从这个角度出发，不难理解为什么鸿蒙智行今年开始扩展各种新边界：轿跑、MPV、方盒子。

原因很简单，当你想要买一个方盒子，一个是L3，另外一个是非L3。只要你不是那种狂热粉，那么你肯定会尽可能的以安全为核心，考虑L3.

如果说今年稍微铺个底，明年L3放出来，就是需要把骡子拿出来溜溜的时刻了：到底谁有L3，谁是吹的智驾。甚至智驾都不需要在发布会多说了，直接一句，我们通过了官方标准的L3.

那就够了。这对于有智驾的车企来说，都是好事。