今年20万级电动车市场杀疯了，一家接一家降价，好像不降个三五万就不好意思打招呼。

我倒想说一句，降价这件事，对用户来说真的永远是好事吗？

沈博的这条访问，我认真看了。他们核心意思就一句：不跟，稳住。

不靠降价抢市场，增配但不涨价，配置持续升级但价格几乎不动。听起来好像没什么，但懂的人知道这背后的逻辑有多重要。

价格一跌，老车主的残值跟着跌，品牌的溢价能力也跟着跌。今天降3万，明天呢？后年呢？这种预期一旦形成，买的人反而更不敢下手。

乐道背后是蔚来集团那套CBU精细化经营逻辑在撑着，简单说就是每一笔钱都算清楚产出，不烧冤枉钱。渠道两腿走路，三品牌综合店加商场小店，灵活铺，不乱砸重资产。投入稳住，服务才有底气。

他们有句话我觉得说得挺实在：企业可持续，才是对用户最好的保障。

换电网络、电池服务、售后保障这些东西，哪样不需要长期资金支撑？降价省的是眼前的几万，但如果换来的是后续服务缩水和残值腰斩，怎么算都不划算。

20到30万家用纯电这个赛道，最后拼的不是谁价格最低，是谁能让用户用得最稳。

我觉得乐道这步棋走得清醒。附上正文链接：http://t.cn/AXSUni1n

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