10分29秒483。
小米在纽北，用自动驾驶跑出了这个圈速。纽北赛道内测试，采用自动驾驶。没有驾驶员，没有远程操控，完全由系统自主判断、自主决策、自主控制。

雷军说，这绝对是一个历史性时刻。
#雷军说自动驾驶跑纽北是历史性时刻#
百年纽北，甚至为了YU7 GT 自动驾驶这圈的成绩定义了一个新的分类。

过去几年，所有做自动驾驶的都在说"我们的自动驾驶能处理复杂路况"。城市道路、高速公路、乡村小道，确实都算复杂。但说实话，这些场景对自动驾驶来说，容错空间还是有的。红绿灯识别错了，大不了急刹一下；车道线模糊了，大不了偏一点再修正。
但赛道不一样。尤其是纽北。
纽北赛道全长20.8公里，73个弯，高低速组合交错，上下坡和横向倾斜路段环环相扣。200公里以上时速下，任何决策的容错窗口被压缩到毫秒级。路面摩擦力、温度、湿度不断变化，操控的容错空间极小。哪怕仅仅晚刹0.1秒，都有可能直接撞墙。

这是真正的几乎零容错的场景。

很多人都看出来了，小米YU7 GT 跑的这个10分29秒的成绩是在雨天，而且限制了最高时速了，其实就是因为，几乎零容错，想要跑完全程太难了。

所以，之前有人调侃“自动驾驶跑赛道”
现在，为什么是小米这么做了？
为什么要自动驾驶跑纽北？有什么用？

为的是，探索。

在一个几乎零容错的场景里，考验自己的自动驾驶能力，探索更先进的技术框架。

为的是，进步。

只有在最严苛的试验场上，才能验证出最严苛的车子，小米为的是比过去的自己更加进步。

如果小米是一个只造速成车，只想赚快钱的公司，
那这确实毫无意义。
但是小米汽车，想做的是世界级的汽车公司，想做的是世界Top5，想做的是技术标杆。

这么做，会让小米变强，那就没有问题。
我始终相信，金子就算受到再多抹黑，也终会有发光的那天。
期待那天的到来，
今天的污蔑和抹黑，只会让那天的光芒，更正灿烂。