#嘉枫线# 曹庄→嘉兴南站双线区间贯通

6月22日16时30分，嘉兴市域铁路项目第四台盾构机精准破壁、顺利出洞。至此项目全线盾构区间掘进任务圆满收官，地下隧道主体施工迎来里程碑式重大突破。

嘉兴市域铁路项目施工范围包含“一站两区间”，双线隧道选用直径8.83米土压平衡盾构机，以全国首座连续沉井法施工的地下车站曹庄站为中心，推行“一站四机、双向联掘”集约化高效施工模式。作为嘉兴至枫南市域铁路全线核心地下标段，由公司承建的枫南线SG1标段线路里程长、施工环境复杂，盾构施工区地处嘉兴城市核心建成区，地层属冲湖积沉积地貌，盾构掘进全程穿越富水软土、粉砂层等不稳定复杂地层；线路上方及周边密布城市主干道、有轨电车、综合地下管线、成片居民区与河道水系，地表沉降控制标准严苛，邻近建构筑物近距离防护、长距离掘进姿态调控、同步注浆均匀配比、地层渗漏水防控等多重技术难点叠加，全过程安全风险管控压力突出。

自2024年10月首台“禾兴号”盾构机顺利始发以来，项目部主动践行责任担当，统筹调配人力、大型设备、核心技术资源，持续复盘优化掘进工艺，先后攻克长距离下穿城市主干道、有轨电车轨道桥、河道、密集管线等一系列重大施工难题。掘进全过程严格落实地表沉降实时监测、成型隧道质量标准化验收、全流程安全防护管控要求，实现所有盾构区间零重大安全隐患、零超限沉降，安全优质完成全线掘进任务。

本次盾构区间顺利贯通，是全体管理人员、一线施工人员日夜攻坚、连续奋战的阶段性重大成果。下一步，项目部将快速切换施工重心，全面推进隧道洞内附属收尾、盾构设备拆机转场、车站及区间附属结构施工等后续工作；持续严守安全质量管控底线，层层压实各级施工管理责任，高效有序推进剩余全部工程建设，全力打造安全可靠、品质优良的市域铁路精品标杆工程。