理想新L8今晚上市：四年前的那记爆款，理想想再复刻一次，但这次靠的不是冰箱、彩电和沙发。

全新L8今天（6月23日）晚些时候就要正式上市了，分Ultra和Livis双版本，最核心的观感就是六座改【旗舰大五座】。这是继L9 Livis之后，理想把800V平台往下探的第二步，也可以认为是理想汽车在2026年年中对销量基本盘的一次关键自救。

既然是新L8，那就首先说下，新L8到底新在哪。四年前老的L8是六座家用，卖的是"冰箱彩电大沙发"等舒适性配置。而这次的新L8 Livis，则几乎是把理想汽车L9的配置单给copy复制了下，车身加大到5135×2000×1800，轴距3045，关键的内饰格调方面也看齐L9，前后排联排双零重力，其中L8 Livis版双马赫M100芯片，搭配4颗激光雷达，总算力达到了惊人的2560TOPS。底盘方面，Ultra是线控魔毯底盘（双阀CDC+线控转向+后轮转向），Livis则是上800V主动悬架+EMB。

从这些已知信息来看，新老L8的定位有着显著差异，孙博帮大家总结了，老L8瞄的是"空间和舒适"，新L8则想要"底盘和智能"，而底盘正是过去几年理想被很多竞对厂商揶揄嘲讽的关键体验。

另外，除了配置和定位的差异，新L8在产业尤其供应链上，也有几个显著变化。

电池不再是「为宁德马首是瞻」。新L8的工信部申报白纸黑字标注了，72.7kWh三元锂，欣旺达电芯、理想封装总成，搭配江苏理想动力的115kW增程器。

从理想的纯电i系列发布
开始，基本就能看出，理想汽车对欣旺达电池的扶持力度，远超其它主机厂。

电芯欣旺达+Pack理想自制，基本可以确认这是理想想牢牢掌控供应链安全的一个核心关键步骤，也是无法替代的一个步骤。

在智驾的供应方面，典型的比如激光雷达层面，主供还是禾赛，但有诸多博主说新L8还是2022老款的配置，其实不然，新L8 Livis用的是禾赛ATL-P前向主雷达+3颗固态共4颗，和L9 Livis同源。

另外，在这次新L8最关键的升级和亮点【底盘】部分，变化可以说是变得最为彻底。

新L8 Livis上的这套800V全主动悬架国内没有一家Tier1级的供应商能直接整套供应，能达到目前的底盘反馈效果，最后靠的是理想自己下场当【总包】总工艺师来实现的。目前能确认的两条EMB是理想和伯特利联合开发的，线控转向核心执行机构还是外资耐世特，这块暂时没国产平替。

在关键的能耗和充电方面，以碳化硅为例，新L8用的苏州斯科，说苏州新科可能很多人会懵逼，这家公司是理想关联方车和家与三安子公司湖南三安合资成立，服务于理想全系高端车型，做车规SiC模组上车。

四年前理想凭借L987的那波超级热销，把理想抬上40万级SUV的王座，也把理想抬到了国内新势力车企第一的宝座。

但，，，骄傲两年多的理想汽车开始遭遇接踵而至的磨砺和困难，理想2024年初发布旗下收款纯电车型，旗舰机的MPV理想MEGA，遭遇滑铁卢，直接影响了理想汽车2024年的士气，2024全年理想交付50.05万辆，到2025年掉到40.63万辆，少了近9.42万。"冰箱彩电大沙发"更是在这几年被全行业像素级复制，理想原来最顺手的那套打法，不灵了。

所以新L8这次的发布发售，本质是理想汽车被这两年市场教育的逼着换打法。

大五座这个看似细分的市场其实不小，很多用户不要第三排，要的是后排松弛感和整车的高级感，要的是能够体现不一样趣味和审美的情绪车型。

虽然市场不小，但在国内的这个级别的尤其40万级，是标准的红海市场：挤满了合资和国产，有主打智能化的问界M8/M9，有主打运动的宝马X5，有主打调性的大奔GLS，还有主打就是贵的魄师姐卡宴。这几个没有一个善茬，每个都不是好惹的主，每个浑身上下都充满了竞争激素。

那么对新L8的前景有啥判断？其实答案已经非常明显了，L8 Livis能不能成，不取决于沙发够不够软，而看这次新L8的定义能不能得到消费者认可，尤其他主打的底盘和智能，更取决于孔辉的空簧、伯特利的EMB、禾赛的FTX、斯科的SiC，能不能在新L8身上跑通量产一致稳定性，传递出高级体验感。

四年前L8是移动的家，这次，更智能的，理想汽车想让有生命的新L8，能复刻四年前的火爆吗？

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