#李想称L8Livis为驾驶者打造# 全新理想L8我比较喜欢的第一个点，是“原生五座”。
我一直更喜欢原生车型，因为它最有可能从一开始就少妥协。

更重要的是，原生车型的产品经理，更多是在思考产品和用户之间的关系，而不是企业内部共平台车型之间的关系。

如果一台车不是原生的，而是共平台车型，那么自然而然地很多决策天然会被“怎么和兄弟车型区分”“怎么复用成本”“怎么守住内部层级”影响。但原生车型更容易回到一个朴素问题：用户到底需要什么？

第二个点，是驾驶。

这次 L8 Livis 明显在强调驾驶感，为驾驶者打造。线控转向、后轮转向、5.1米转弯半径、魔毯线控悬架，再加上马赫智驾和 M100 芯片，本质上是在解决一台大 SUV 怎么更好开、更好停、更从容的问题。

我想明确表达的一个观点是：运动和舒适也不是互斥的。

通常运动性底子做得好的车，只要愿意调舒适，是可以比较舒适的；反过来，一台只按舒适底子做出来的车，想再补运动感，就没那么容易。

所以L8 Livis 关于旗舰五座的定位，其实也反映了理想品牌在这几年工程能力的上升：理想过去最会照顾乘客，这次开始认真照顾驾驶者。