最近车企都在推9系和8系SUV，推大的MPV，从利润和消费者需求来说是没问题的。但是油车崩的有点快，换个说法来说，在油车时代，你卖大车，消费者的使用成本是低的。根据经济情况，大的油车从排量税加了购置成本，用的油增加了使用成本，让富人多交钱买大车多烧油费钱。

这波新能源大车的热潮，特别是从50万级别的打到20万级别，有点搞乱了。你有发动机没排量，也不烧油，就费点电钱。比苦哈哈的A级油车都便宜，从油费角度来看，苦哈哈油车车主在支付养路费的费用，5.2米的SUV车主不交的

中国第一批收费高速公路正在集体进入收费期满。未来几年，全国大约有2.1万公里的收费高速陆续到期，占全国收费公路总里程的11.2%。收费到期以后，继续收不符合民生共识，停止收就是一条失去养护资金来源、背着存量债务的路。

养路的钱，一部分是油费，一部分是购置税。从2026年开始，油车新车销售塌了，出养路费的油车新车比例小于30%。这怎么可以，油电同权，油车需要交钱，电车怎么能不交钱。当然鼓励新能源汽车是国策，不能动，能动的就是你太重了，太胖了，要交钱。

车重每增加20%，路面破坏率变成1.2的四次方，也就是2.07倍。车重增加1吨，沥青路面的破坏强度上升47%，维护成本跟着涨23%。

这是现在的核心矛盾，新能源汽车虽然是国策，也到了交钱的时候。我觉得电车车主这点觉悟还是要有的，怎么收费我们后面讨论

#汽场全开##大V聊车##油电同权#