#电动重卡货车司机3年少赚36万#【新能源重卡“49吨”红线不变！货车司机三年少赚36万元，倒逼车企轻量化突围】#电动重卡比燃油车少拉2吨货# “电动重卡提速平顺、噪音也小，关键一年光油钱就能省下好几万元。”有着10年驾龄的货车司机张晨，近日向@每日经济新闻 记者谈起自己买了两年的新能源重卡，言语里满是兴奋。不过跑了两年下来，他也遇到了棘手的现实问题：电池自重把合规载货量“吃掉”了一大截。

新能源重卡“亏吨”，在实际运营中究竟意味着什么？“同样的49吨总重，燃油货车能拉32吨，新能源货车只能拉30吨。运价按吨算，一吨如果少赚80元，两吨就是160元。一天跑两趟，这样一个月下来就接近1万元。”张晨说。

国海证券3月份发布的研报显示，受“亏吨”影响，整备质量为10.5吨的新能源重卡（较柴油车型质量增加2.5吨），即使在没有考虑补能可行性与效率的情况下，其在标载干线长距离工况下三年累计利润较柴油车型劣势为36万元。

然而，在近期工信部公示的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（报批稿）编制说明（以下简称《新标准》）中明确提到“不增大新能源商用车总质量限值”，并将于2027年7月1日起实施。这意味着，新能源重卡“增吨”方案已落空，“亏吨”现实将继续存在。http://t.cn/AXSJ0ah4 （每经，嘉玛）