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这次新X5不仅大量使用回收铝，还大量使用回收钢

图1是回收铝的使用范围，可以看到，白车身是四门一盖，底盘是轮毂转向节电驱壳后副车架，但四个硬点不在图上，表面四个硬点用的是新铝

图2是回收钢的使用范围，基本上覆盖整个白车身，电炉钢（EAF)在板钢中占比50%；

然而前后纵梁、门槛梁、A柱、B柱外板等主要高承载结构部位看起来并不在这个回收材料范围。

除了车身底盘，内饰座椅等材料也尽量使用回收材料，宝马说一台 iX5 60 xDrive中，回收材料总重940公斤