昨晚零跑 D99 发布会之后，看朱江明和曹力的采访回答，即便是做到 D 系列这样 25 - 30 万价位的贵车，零跑还是那个坚持「成本定价，不要高溢价，没有登味」的零跑。

- 零跑的品牌向上

零跑已经具备设计，制造 25 万，30 万，甚至是更高价位产品的能力。中国的用户，消费者也更加喜欢为产品而买单，而不是为了溢价买单。

从 D19 可以充分地体现出来，大家更加理性地消费，是为了配置和功能买单，所有的国民都在成熟，不为品牌去买单，肯定还是会为了产品去买单。

产品即品牌。纯粹的品牌是不存在的，只是说在大家的心目当中，零跑的产品是怎么样的，就决定了零跑的品牌是怎么样的。

- D19 的成绩

D19 是符合我们的预期，或者是略微超过我们的预期。D19 是除了 A10 之外，第二款单月定单最多的一款车，也是均价 25 万，对零跑来说最贵的一款车。

D19 用户年龄是 35 - 40 岁为主，职业上更多的是企业的中高层和个体工商户，同时本科以上学历的车主占了 60% 以上的比例，这个比例非常高。

现在的用户哪怕是 40 岁，或者是年龄段更低的话，都有很高的学历。受改革开放 40 年的影响，大家的鉴赏能力高了很多，也不是盲从品牌。

- D 系列的定价策略

零跑 D 系列已经拉到不能再满为止，都是用上最好的供应商的零部件。

我们是全系标配米其林的轮胎，转向也是全系标配 REPS 博世华域的，座椅后排是安道拓的，最高等级的供应商来保证我们这一款产品的配置是足够的高，品质足够的有保证，这是我们的初衷。

当然我们也一贯沿袭零跑的定价策略，以成本来定价这是我们一贯的作风，所以你买了零跑的产品，不会后悔，不会说买错了或者是买贵了。

我们零跑的所谓的豪华的定义不是要高溢价，所以 D99 这一款产品，有多少的利润，当然是比 A10 的利润高，但是我们还是遵循成本定价的原则。

- 如何看待李斌说的 SUV 替代 MPV？

SUV 要替代 MPV 是挺困难的，在空间的舒适性和灵活多变的属性上，大的 SUV 第三排坐人的概率是很少的，我们家的 SUV 是当成四座五座开的，但是 MPV 不一样，零跑的 D99 可以做到宜商宜家，第三排可以真正的拿来作为一个非常舒适的座位来使用的，而且我们座位的可变性和舒适性非常到位，从这个观点来说，我觉得暂时取代不了。

MPV 的需求还是处于稳中有升的阶段，除了商务的需求之外，很多家庭也开始选择了 D99 这一款车，我们设计的初衷也是希望是宜商宜家的形态。我们希望它能够做到目前行业内主流的头部的几家 MPV 的销量的平均值，这是我们的底线。

D19 的比例基本是 70% 是增程，30% 是纯电，将来MPV至少是 4:6，还是增程会略多，特别是 MPV 需要长途旅行的概率，比 SUV 会更多一点。

- 零跑的产品节奏

零跑的节奏基本是，从年款到新车，基本都是集中在上半年，下半年希望获得丰盛的订单，以交付为主。

A05 和 B10、B01 的年款，年款我们也做到了很大的更新，包括内饰等等，有很大的变化。

- 智驾和明年的第二品牌

智驾我们前期投入偏少，以跟随为主，但是我们希望在未来的二三个月的时间里，零跑的智驾一定要让大家感到惊讶，希望在零跑的技术日那一天，我相信大家体验了以后一定会有更新的认识。

明年零跑一定会拿出让大家眼前一亮的，与众不同的，和现在的模式不一样的产品，现在可能还不适合公布，我希望明年你们可以看到我们会有一些变化的产品，我们还要发布第二品牌。

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