为什么百年汽车工业发展史，几乎所有豪华品牌都用跑圈来证明自己，而这帮人总在炒作跑圈无用论？原因很简单：

一旦大家回归事实，客观理性地认识到，一台车赛道成绩好，不仅说明它性能好，还代表着它制动系统可靠、操控表现精准、扭转刚性高，也代表着车辆质量更可靠、用料更扎实、更安全。那么，它们的主子就失去了通过营销把产品卖极高溢价的借口。

我们不拿动力、续航、极限避险来说跑圈的意义，拿日常行驶最经常碰到的场景——过减速带来说。一台在纽北跑出过好成绩的车，是绝对不可能过个减速带，就因为车身扭转刚度不强，而导致后挡风玻璃破裂的，而有些口口声声跑圈无用的人支持的车企，哪怕是售价近百万的车，也出现过过个减速带把后车窗搞破的事——如果这家车企在产品上市之前，像BB、保时捷、小米这些品牌学习，先去赛道上跑一跑，是不可能出现这种低级失误的。

赛道无用论、跑圈无用论，是给技术落后、能力不强、诚意不够，找的最烂的借口。有些中老年人买车的时候相信这些借口，买回来发现根本不是那么一回事，也算是中老年人的第N场学费了，只是有时候，这个学费不仅贵，还显得自己特别登且蠢。