@百车全说三刀 说的特别好，我很有共鸣。同时，这也是可以预见的。

之前，有个节目被一个企业投诉，因为那期节目呢，有些黑色幽默，上了些戏剧效果。它不可能 100% 客观，你 100% 客观的东西，那叫说明文，那就不是一个节目创作了。
结果被那家企业给投诉了。扣的帽子是破坏民营经济，影响这个营商环境。

这种事情出了一次两次之后，任何愿意发出一些不同声音的人啊，咱不管这声音是对还是不对，首先任何愿意发出不同声音的作者，就会越来越少。
最近这个手机特调的事情，让大家跑去批判网络创作者，说你们总是揣着明白装糊涂，配合这个厂商演这个戏。那这事你能怪网络作者吗？愿意发出不同声音的作者，他可能已经不是作者了。

想到这里，我必须特别感谢理想汽车。当年我公开讲理想汽车的 L 9 不可能稳在月销五千。结果这车有三年的时间，月销达到五千。后来我在 Mega 上市前公开的讲，这车远不像大家想的这么热门，一共有四大因素。后来言中了。

那自始至终呢，这个理想汽车也没有对我这边做什么动作，最多一些口角之争。还是非常克制。
从我自己的角度，我对我的观点也不后悔。你发表观点，有的时候会对，有的时候就会错。对和错，对我都是总结和提升和感受的机会，对世界都是不同的信息，可以参考。

但如果你再给我一次机会，时至今日，某个大车企的某个 L9要上市了，我还敢说这车月销量不到五千吗？我今天肯定不敢。
今天你一定要我讲，我就会讲，这车都特别好，能不能卖好，关键就看消费者了。只要消费者给力，或者“给面儿”，月销 5 万都有可能！

不久前，另一个节目呢，被某视频平台打标签限流了。说我这个新车测评，乃是用了厂家的新车，参加了厂家的活动，做出来测评，因此就有问题。（蔚来 ES9 试驾。这车我在上海试了以后，感受确实相当不错。当时还没正式上市，我试了就知道他已经预定了新的市场，数一数二的销量。）

后台有一个按钮，可以回复平台，表达对投诉的抗议。于是我就真诚地回复了。但回复的文字比较多，毕竟细致，大大超出了 300 字的限制，我又不得不把我的文字做了精简。这个 300 字的限制可以看出，其实这媒体平台并不真的渴望听到作者的不同声音。

我大概回复是，一个车在全新上市的时候，它还没有销售，发布会价格都还没。我们这些人如果不在这个时候体验厂家的新车，就没有车可以碰，就无法向世界传播关于这个商品的信息。而关注这款车的受众是需要信息的，他们不想只有厂家发布会一个声音。

如果你作为大流量内容平台，如果真的觉得我们这么做乃是瓜田李下，有吃人嘴短的嫌疑，那你应该拒绝和封禁一切的车辆交付之前的关于车辆商品的讨论。你显然无法这么做，你也希望汽车板块有声有色有流量有广告。

所以你到底是想把这个网络内容平台变得跟传统经典严肃媒体一样客观公正，还是因为比如这个品牌充值充得不够多，所以呢，他们的新车内容你们就想拦着？还是说我们作为这个有一定粉丝的网络创作者，没有主动的这个花钱买流量？觉悟不够？

当然了，我是不会说这个平台的名字的。
原因参照我上面所说的。