#小米汽车6月交付超30000台#
7月1号一大早小米汽车官方就放出了六月份的交付成绩单，直接官宣单月交付量突破三万台，不过官方这次只给了区间数据，没有公布精确卖了多少辆车，发文的时候也特意感谢了所有买车支持的消费者。

算上这次六月份，小米已经连着4、5、6整整三个月稳定把月交付量稳住三万台以上，放在现在整体不太景气的新能源车市场里，这个稳定输出的成绩特别亮眼。今年整个上半年小米交付走势很清晰，属于先高回落、后面一路走高的节奏，一月份订单集中释放，直接交出三万九千台左右的开门红，等到二月份赶上春节工厂停工，再加上三月份新旧款SU7车型交替调整产能，这两个月交付量掉到两万台出头，一季度整体算下来一共交付八万零八百多台，同比还有小幅上涨。

从四月份开始工厂产能完全释放，新一代SU7大批量出货，单月交付直接冲到三万六千多台，五月份全新YU7 SUV正式上新，就算新车还在爬坡生产，整体交付依旧守住三万两千多台，到六月份继续稳住三万台门槛，整个二季度交付总量明显超过一季度。把上半年六个月的数据全部汇总，小米汽车累计交付已经突破十八万台，官方精确统计数字是十八万零三百一十七台。

现在小米不再只靠SU7一款轿车撑销量，SU7轿车搭配YU7 SUV形成两套主力车型，覆盖二十万到四十万这个主流高端纯电区间，不管是家用轿车还是运动SUV都有对应的车型吸引客户。业内常说车企能稳定月销三万台，就算挤进行业“三万俱乐部”，代表供应链、工厂产能、线下交付全套流程都磨合到位，彻底脱离新车起步的不稳定阶段，小米只用一年多就达成这个标准，速度在所有造车新势力里排在前列。

今年整个汽车大盘行情不算好，购置税政策调整、各大品牌疯狂价格战，不少新能源车企销量持续下滑，对比同行，小米连续三个月稳定三万交付的含金量更高。同期头部新势力里，理想六月份交付三万两千多台，蔚来只有两万一千台上下，零跑两万出头，小米稳稳站在第一梯队。

不少行业博主分析，能长期稳定月销三万，意味着北京亦庄一期工厂产能利用率常年保持高位，现在工厂月产能最高能做到三万五千台，等到年底二期工厂完工投产，整体产能还能再往上翻一倍。而且小米还有自家生态优势，小米手机用户转化买车的比例远高于行业平均水平，澎湃OS车机和手机、智能家居无缝联动，也是很多消费者愿意买单的关键原因。

六月份除了交付数据亮眼，小米YU7 GT还去纽北赛道完成自动驾驶测试，拿下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，进一步拉高了品牌性能口碑。按照雷军之前定下的全年五十五万台交付目标，上半年十八万的交付进度还有不小缺口，业内普遍看好下半年随着YU7系列持续走量，再加全新车型YU9三季度上市，年底整体交付规模还能再往上冲一冲。

现在网上大家讨论也分成两种声音，看好小米的网友觉得，作为半路入局造车的品牌，短短一年多就能稳定月销三万，足以证明产品力和品牌吸引力，双车型布局后续增长空间充足；也有部分人保持理性，认为现在车市竞争越来越激烈，高端纯电细分赛道竞品不断增多，小米想要持续守住三万台交付门槛，还要持续优化成本、稳住门店渠道，同时平衡研发和盈利压力，接下来还有不少考验要面对。#跨界破圈热点共创##微博二创视频创作季# http://t.cn/AXoAhxMe http://t.cn/AXoAzmMB