比亚迪6月销量数据压轴出炉：单月销售40.35万辆，今年累计销量达180.8万辆，对比去年同期的214.6万辆有所回落。
汽车板块走熊的核心诱因已然清晰，行业整体销量增长承压，终端需求显现乏力。

在此背景下，车企内卷加剧，纷纷扎堆布局MPV、中大型SUV等细分赛道谋求增量。
回望过去三年表现最强的汽车标的，并非主流整车龙头，反而是深耕客车领域的宇通客车；而随着行业高增长周期落幕，该股也步入技术性熊市。

细分车企各寻差异化突围路径：中国重汽、江铃汽车依托自身商用车底盘优势稳固基本盘；赛力斯主打智能驾驶作为核心卖点；江淮汽车则瞄准高端市场，以尊界系列超豪华车型寻求品牌向上突破。

资金端动作分化明显：章盟主家族对江淮汽车进行大手笔减持；葛卫东家族则逆势加仓，持续重仓持有尊界相关标的。
投资风格上也形成鲜明对比，章盟主今年代表作当属走势凌厉的寒武纪；葛卫东则坚守价值长线，在兆易创新上十年深耕、长期布局，其持仓定力备受市场称道。