今天小鹏集团6月新车合计交付40126台，同比上涨15.9%；拉长季度维度，二季度4-6月累计交付新车103295台，在行业价格战持续、市场竞争白热化的环境下，这份成绩其实挺强了，鹏鹏经受住了考验。

而我刚提的同款六座旗舰小鹏GX，6月实现交付6739台，新车上市后至今用户口碑一直挺稳，就是偶尔觉得提车慢。

7月1日工厂迎来该车型第10000台整车下线，完成量产关键里程碑，这说明GX爬产还是比较顺利的。现阶段他们正在扩充GX配套核心零部件产线，产能释放速度会持续提升，后续月度交付规模有望继续走高，我猜下个完整月就是一万台了。如果GX能交付1万台，这样的小鹏也不敢想啊。

针对此前订车周期较长的用户，官方同步优化排产计划，原本等待周期超过35周的订单，提车时长可缩短1至3周，有效缓解长周期订车用户的等待压力，还是在努力优化终端购车体验。

不过从整体销量结构来看，GX定位高端市场，更多承担品牌向上、提升单车盈利的作用，拉动整体交付规模的核心增量，将交由即将上市的MONA L03承接。

MONA L03高确定性爆款，对小鹏具备几个战略级意义

一、补齐产品矩阵短板，终结单一车型依赖风险

此前小鹏走量核心依靠MONA M03轿车，这款车型长期贡献品牌近四成销量，单一爆款结构存在明显不确定性，市场淡季、竞品冲击时容易出现交付波动。

MONA L03作为MONA系列首款SUV，完整落地品牌“MONALISA”产品规划，M系列主攻轿车、L系列布局SUV，形成轿车+SUV双品类走量组合。15-20万紧凑型新能源SUV是国内容量最大、受众最广的细分赛道，覆盖年轻单身、新婚家庭、增购用户等多元群体，与M03的代步轿车场景形成互补，彻底摆脱小鹏此前靠单一车型撑销量的被动局面，让整体交付曲线更抗周期、波动更小。

二、复制MONA爆款成功逻辑，打开销量增长天花板

MONA M03用“10万级价位标配高阶智驾”的差异化打法，累计销量突破25万台，验证了小鹏“高端技术下沉主流市场”的产品路线完全跑通。L03完整复刻这套爆款公式，同时叠加SUV品类优势：全系标配满血VLA 2.0纯视觉智驾、1500TOPS高算力图灵芯片，把30万级智能配置下放至15万价位。提供纯电、增程双动力版本，纯电版覆盖城市通勤人群，增程版解决长途续航焦虑，覆盖充电条件有限的下沉市场用户。产品力对比同级竞品形成明显优势，市场普遍预判该车上市后月销有望快速破万，直接向两万➕攀爬。

从下个月起，我很担心小鹏会变成大家不太熟悉的样子。
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