【#6趟高铁串联8省市光谷出行再提速#|#小经说经济#】##6月30日，西十高铁正式通车，以武汉为节点，通达东西。7月1日，又传来好消息，武汉东站新开6趟高铁，光谷人去往西北、长三角及东南沿海方向，再不用跨越大半个武汉城，去赶高铁了。
此次新增的6趟高铁含金量十足。其中，G870/867次列车，自西安方向经西十高铁入鄂，停靠武汉东站后，沿武九客专一路南下，途经九江、景德镇、婺源、金华、温州等知名城市，最终抵达浙江苍南。而从武汉东始发的G1413/6、G1415/4次列车，则一路向东驰骋，直达杭州西、苏州南等长三角核心城市，最终抵达上海南站。
新增列车串联起8个省市，往西直通西北，向东直抵长三角及东南沿海，光谷人出行更方便了！
以往，跨省高铁大多停靠汉口站或武汉站，明明很多列车就从武汉东站经过，光谷人却只能眼睁睁看着它过站不停，新修的站房客流冷清，资源闲置。光谷人想坐高铁出省，还是得跨越半个江城，每次赶高铁都像打一场“跨城大战”。一边是旺盛的出行需求，一边是闲置的站场资源。这次调整，将需求和资源高效匹配，也算是回应民声。
更深远的意义在于经济格局的重塑。光谷发展了这么多年，人口和产业早已起来，但很多交通资源依然集中在传统的老城区。此次调整，某种程度上也是一种信号：城市资源正跟着人走、跟着产业走。以前，光谷的科创资源、人才流动与产业协作，常因交通的“最后一公里”而受限。如今，武汉东站成为直通长三角的“桥头堡”，极大缩短了与东部沿海的时空距离。这不仅便利了商务往来与人才交流，更意味着资金流、信息流与技术流的高效互通。光谷与长三角经济圈，跨越千里，紧密相连。
武汉东站是武汉第四大火车站，集高铁、动车、城际、普速功能于一身。2022年8月正式投运以来，其功能被一步步补齐：从最初的“新城快线”城际通勤，到普速列车跨省运行，再到现在的长途跨线高铁，武汉东站实现从“区域通勤站”向“省际枢纽站”的质变升级。以后，光谷人早上还在楼下吃热干面，中午就能在西安掰泡馍，晚上还可以吹吹上海外滩的江风——这样的日子，不再是说说而已。@经视直播 http://t.cn/AXoG1V9a