空气悬挂塌陷的事不要盯着一个车型说，还有其他车型也有问题，只是新上市还没大规模出现，但是已经有案例了，新闻没有大规模传播。

MPV这种车型容易出现这个问题。你可以看现在上市的很多新能源MPV的满载重量 减去 整备质量是550-570公斤左右载重能力，其实坐7个75公斤的人就差不多了。如果你再每个人拉点行李，再车顶放点，或者后面改偶尔拉货，载重很容易超。

然后再遇到几次AEB这种刹车踩死的场景，载荷前移，你就会发现和案例中容易塌前悬的事故对应上了。现在人开智驾多了之后，其实满踩刹车比例比人开高不少，测试车时候一般人开比较多。

反正肯定是测试时候没有发现，但是供应商的问题，加上实际使用载重和刹车问题会加速暴露冗余不够的问题。车企能做的一部分是空悬打压控制逻辑，一部分就是耐久测试。各方面因素都有责任。目前看到的确实保隆的案例比孔辉的多。

如果要简单归纳避坑方法就是，格外注意同级别同配置最便宜的，格外注意被供应商价格导致其他硬件成本被大幅度压缩的，格外注意速成的。
#新能源汽车#