刚刚在慕尼黑召开上市发布会的小鹏MONA L03从各方面都被小鹏给予了厚望。

从立项之初，这款车的定位就面向全球市场，而不是国内先推出再改款出海。德国企业产业发达，德系车一直是高端车的代名词，选在诞生了宝马的慕尼黑高调发布，也证明了小鹏对出海以及对品牌跻身高端化的信心。

MONA L03定位是紧凑型的轿跑SUV，目标客群是追求性价比与智能化的年轻小家庭。起售价12.38万，比预售还低了两万，结合它的配置来看，这个定价可谓是来势汹汹。

全系标配VLA 2.0智驾。高配搭载自研图灵芯片，顶配双芯片算力高达1500TOPS，是同级车的十多倍。更关键的是，它用一套智驾模型同时适应中国与欧洲路况。发布会演示了识别欧洲专属标识、处理环岛及适应当地驾驶文化的能力，是为2027年高阶智驾落地欧洲做的预演。

线条流畅的外型由前法拉利设计师操刀，风阻系数仅Cd 0.228。车长4650mm但轴距达2850mm，空间利用率高。后备箱常规容积539L，放倒后可扩展至1640L。

内饰软包超72%，标配26.8英寸W-HUD和15.6英寸中控屏。安全上以欧洲、澳洲、中国三大五星安全标准开发，并全系标配全场景爆胎稳行功能。这款车有纯电和增程两种动力共9款配置，增程版将于下个月下旬交付。

发布会上，何小鹏首次全程用英文演讲，并花大量时间将小鹏定义为物理AI公司，而不仅仅是一家汽车制造商。并宣布将在慕尼黑设立研发中心、在奥地利进行本地化生产，并联合超150家经销商。这相当于宣告了小鹏不仅仅是产品出海，更是体系与品牌影响力出海。

发布会过后，市场也很快给予了非常热烈的反馈，上市7分钟订单破2万，1小时达46859台，刷新了小鹏新车订单速度纪录。知名投行高盛与花旗均看好其前景，高盛报告预计其月销量可达1.4万台。

小鹏2026上半年交付同比有所下滑，需要一个爆款来拉动销量冲市场，在MONA M03上，小鹏验证了低价高配+智能化下放的成功路径，L03的任务是在受众更广的SUV市场复制这一模式，证明MONA是可持续扩张的序列。

面对10～15万级的红海，小鹏选择用全系标配VLA 2.0智驾、最高1500TOPS算力等30万级技术下放实现智能化方面的差异竞争，同时它也是小鹏首款从研发原点就锚定全球的产品，面向65国家，承担着未来来自海外的销量重任。

综合以上所有信息，这款车被寄予小鹏历史上最好卖的车的厚望就顺理成章了。用极具竞争力的价格作为敲门砖（虽然德国售价是国内两倍，但与当地中高端的德系车相比价格优势依然明显），承载着小鹏想要提振销量、征战全球、验证模式和品牌向上的战略目标。
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