刚把理想L9 livis还了，颇为感慨。

这台车就像是李想和理想这个企业对过去4年的一个总结和复盘。

可能四年前，他们也想把L9做的好开+冰箱彩电沙发，但是资源和能力都有限。

看看L9 23-26年的历次焕新，基本上都是针对悬架系统的升级，可见一斑。

不知道理想内部是不是把L9 livis当做一台新车来做，但是在我看来，这台车就是初代L9的最终形态，也是在这个尺寸和车体限制内，能做到的最佳整合方案。

略有不同的是，L9 livis真的不适合“懒人”，这台车的几个核心功能——线控刹车，线控转向，主动悬架，都太挑人了，你需要不断去尝试，调节属于自己驾驶习惯和风格的感觉，甚至还要通过目测主动悬架的输出力度，来适应路况。

比如我全部都用默认的标准模式，明显感觉方向盘过贼，轻拽方向车身就有很明显的转向回馈，这在一台5.2米的全尺寸SUV上，很难想象是一种怎么样的感觉，多轮调试下来，才找到合适的灵敏度，配合主动转向和悬架的反馈，得到相对舒适的体感。

实话说，车内的空间怎么样，几个零重力座椅之类的，对用户来说已经没什么太大的情绪价值了，行业水平取决于供应商提供什么解决方案。配置也几乎都是拉满的状态，想要整活，最好的方式应该是再加长，但理想L9 livis没这么做，应该是respect了L9这个车系，顺便也筛选了客户。