前不久，小鹏Mona L03在德国慕尼黑的全球发布会上，一辆挂着苏E牌照的小鹏新P7反而惊艳登场，差点喧宾夺主，这是怎么回事呢？

车主身份是留学生，并不是媒体，没有赞助、没有剧本，是单纯的自发从中国苏州出发，横跨亚欧大陆，途经俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其、奥地利、意大利、法国、英国等十个国家，耗时近2个月去欧洲。用车主的原话，就是“P7 是最帅的一台车，想开一辆最帅的中国车来震撼一下傲慢的欧洲人”。[doge][doge]

得知车主的跨洲经历后，何小鹏邀请他参加L03德国慕尼黑发布会，并惊叹这段横跨亚欧大陆的旅程为「传奇」。

一位德国工程师围着新P7转了三圈，难以置信地问：“这真的是中国制造？设计感完全不输保时捷！”

这段旅程的意义，早已超越自驾本身：它是中国品牌从“追赶者”到“引领者”的缩影，更是一个普通人用行动书写的“中国故事”。

而这次L03在德国的发布会，在欧洲售价3.5万欧元起（人民币29万）。在欧洲3-4.5万欧元价格带中，小鹏MONA L03主要与大众ID.4、特斯拉Model Y基础版、雷诺Megane E-Tech Electric、BYD Atto 2和Leap B10等车型形成直接竞争。

L03在续航上具有明显优势，类似价位段L03和ID.4Pro的WLTP续航都突破了500km；而价格上，比同级别的特斯拉Model Y和比雷诺Megane E-Tech便宜约5000欧元，比大众ID.4 Pro也要便宜约1350欧元。

而且在底盘方面，也是在这个价位段唯一全系标配了独立悬挂+CDC的配置。在续航和充电效率上，3C快充技术则在充电速度上优于所有竞品，在30%-80%仅需15.8分钟。

而且在欧洲，智驾唯一能与小鹏VLA2.0有同等能力的是7500欧元的FSD，更不要说Mona L03自身空间和外观设计上的优势。以至于一些体验过的欧洲车主表示，这是“这将是下一代国民车”。

无论是在现场的新P7，还是MonaL03，都已经说明，不光是中国原创设计，已登上世界舞台；而且是中国智造，以领先的智能科技、卓越的性能体验与全球化的产品力，重新定义了智能电动汽车的标准，成为全球新能源赛道中极具竞争力的创新标杆。

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