看猛士X700的工信部申报信息，不能只盯着超过5米的车长，它真正有意思的是通过性配置。接近角、离去角最高达到30°和31°，还提供不同规格轮毂、外挂备胎、行李架以及2.5吨拖挂等选择，这些明显不是普通城市SUV的常规思路。
与此同时，猛士X700又采用承载式车身，把日常舒适性放在重要位置，再加入华为乾崑八大智能越野黑科技。也就是说，它不是为了让每个家庭都去挑战极限，而是让通勤、远行、露营和轻度穿越可以被一台车覆盖，这才是城市轻户外的实际价值。
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