零跑的价格为啥能这么实惠[嘘]
 
说到零跑新车的定价实惠，相信绝大多数人都不会反对。尤其在规格相同、配置接近的情况下，能直接打一个对手的五折。你是不是很好奇，到底零跑是怎么做到的？
 
官方一直都在说靠自研、自产，还说是坚持 “成本定价法”，但汽车行业里自研、自产的又不止零跑一家。而且造车的成本也是动态浮动的，不是简单按钢材、玻璃、橡胶、塑料多少钱一斤来盘算的，那就那么容易成本+利润=售价啊。
 
我一直觉得零跑没说实话，结果这次我去看了他们位于湖州的两个制造工厂后感觉，我可能知道这里面的小秘密了。
 
说工厂的事情之前，我先讲个我自己曾经上学时候的经历吧。
 
那时候我是班级篮球队的成员之一，在校篮球联赛之前我们要做一套自己的队服，队服上面的队标是我们自己设计的，比找打印店设计要省一些钱，现如今管这个叫“自研”。
 
队标有了就需要找球衣了，因为一共才需要不到10套，而且还要印队标和号码，所以找大品牌代工是基本不可能的。而网上找的一些中小企业一听我们的需求，就狮子大开口要印刷的开模费。空白球衣一件不到50块钱，但队标的开模费就跟我们要5000元，而且成衣和印刷要另外计费，几个穷中学生不可能负担得起。回过头看，现在好像管这个叫“供应商报价“。
 
后来我们几个学生去逛小商品批发市场，发现新上市一种“转印纸“，就是先把图案打印到转印纸上，然后贴在衣服上用电熨斗加温，图案就转印到衣服上了。如果把这个放到现在，估计会称这种方法叫”创新技术“。
 
因为我同学里有一个擅长美术和漫画的，除了印队服之外还可以画很多插画、图案，后续可以大量转印到白T恤上卖给同学，不仅可以降低转印纸和衣服的采购成本，后期通过卖衣服还能进一步平坦成本，现如今管这个做法应该叫做“批量采购“和”费用平摊“。
 
最后，我们为了能更省钱，决定购买统一规格的转印纸和T恤。然后先期调研同学的喜好，并且只批量转印同学们喜欢的图案，并且确认准确的衣服尺码，每一件在生产出来之前就已经确定买家，避免生产出卖不出去的款式和尺码。我觉得现如今大家管这个叫“准确产品定义“和“以销定产”。
 
总之，那年的篮球联赛我们班名落孙山，但那年夏天校园里到处都能看到我们的T恤衫，以及我学生时代的前几桶金。
 
为什么突然想起这件事了？因为这次湖州参观零跑的工厂，让我直接被回忆杀了。
 
那咱们开始聊聊零跑的工厂吧。
 
别的媒体聊工厂一上来就规模、面积、产能，然后列出一大堆看也看不懂的数字，我以前也这么写过一些，写完之后读者看完也是云里雾里，所以我今天不写那些宏大叙事，就聊几个我看到和感受到的点。
 
首先，零跑能定出一个比较实惠的价格，跟自研、自产有很大的关系，但如前文所述自研、自产的厂家多了，怎么零跑就这么能耐？因为零跑还少说了一个“批量使用”，这才是核心所在。
 
就像我学生时代印衣服一样，自研、自产只是解决了你有没有、怎么有的问题，但有自研、自产的成本可能并不比外部采购便宜，真正要低成本搞定最大的奥秘是“批量使用”。
 
我们就用屏幕来举例，零跑这几个月在密集地推出新车，并且老款车也升级换代，大家有没有发现无论是高端的D、还是经典的C、还是年轻的B，中间的那块17寸大屏都一模一样。
 
工业制品要想大幅度降低成本，就一定要大规模使用，只有量上去了成本才下的来。而有些品牌虽然也是在自研、自产类似的大屏幕，但一个车系用一个尺寸，一个车型用一个规格，美其名曰“按不同车型给予不同配置标准，拉开产品级别和用户感受”。
 
对，貌似你要的感觉是拉开了，但您的成本也上去了啊，您的定价也下不来啊，最后您的销量也拉了啊。
 
说回工厂，既然要上量，那么对生产效率和产能是刚性要求，而通过技术手段来完善生产流程是必须要做到的。
 
比如在域控制器的生产车间，产品是一个密密麻麻排布着无数电子元器件的印刷电路板，上面大到几厘米高的插头、小到针尖儿大小的电容、电阻，都是需要提前备料的。几千个元件放在架子上让你找，告诉你就在第二排你都未必一眼能看得到。
 
零跑就自己搞了个带指示灯的架子，工人扫一下单子上的条码，需要的料盘下就亮灯，既节省时间又不会拿错。
 
在电机车间，我看到全部机械化的生产线，回想我曾经去过某工厂看到还在由工人挨个手工插电机定子外的一圈导线，真是恍如隔世。
 
机械化生产是为了加大产量，而产出来的电机怎么卖上量呢？我在车间的一个供货单上看到了答案。
 
除了全部供给零跑自己的车辆外，还外销给别的车企使用，其中有3个大家耳熟能详的品牌就在用零跑的电机和控制器硬件，而且目前的最新型号已经准备外销国外，给海外的一个汽车制造商供货。因为信息过于敏感，厂家兄弟死活不让我拍照留证，只好跟各位口述了。当然，您要是不信也正常，差不多明年就有正式消息可以公布了，到时候您再回来给我点个赞就行。
 
当然，在参观的时候也深刻体会到零跑那股把钱串在肋骨上，花的时候一枚一枚往下拽的“抠门劲儿”。
 
生产线上肯定是有诸如西门子、Intelligent之类的大牌设备，不说里面干活的核心部件，哪怕是外壳都溜光水滑一看就是高档货。
 
但转头一看流水线中单纯打螺丝或纯运输的箱柜，这种只为了做安全隔离且几乎没有什么技术难度的部分，基本都是零跑自己设计制造的，那柜子、柜门，尤其合页越看越眼熟，这不是我前几天装修厨房用的那些么。品质不错经得住用，但价格也真不算贵，经济又实惠。
 
可能有人说了：生产线就应该高大上。话倒是没错，但每一个柜门和合页的成本，最后也都会合并计入您买车要掏的钱里，您乐意么？或者说您觉得对于零跑这个品牌来说，这种成本的增加有意义么？
 
文章写了挺长，咱到这就结个尾吧。这是一篇另类的工厂参观，没有罗列庞大的数据、也没有高大上的描述，毕竟这些放到零跑身上您各位也未必信。但也正是不走寻常路的做法，让零跑在如今血海一片的汽车市场杀出一条生路，甚至还登顶了新势力的销冠。
 
通过自研、自产来降低高附加值配件的成本，并且通过大量统一规格的量产使用，来进一步平摊费用和成本。同时配合前期精准的车型定义和配置取舍，把每一分钱的成本都用在打动消费者购车心智的“刀尖”上，不做炫技、不做堆叠、不做过多冗余。
 
严格做到以上一切，就能给出一个令人“亮眼”的定价，而“亮眼”的定价又能吸引更多的消费者来购车，有了量又能进一步拉低成本…
 
当一切进入正循环之后，就成了零跑我曹哥在B系双车上市发布会上那句“友商一年追不上”的壮志凌云。
 
当然，零跑的秘密还有很多，咱们今天先聊跟工厂有关的，下次咱们再聊聊别的。#大v聊车#