看到 @新出行贺磊 磊哥发的这个，正好我也想写写，那就接着这个聊吧。

我的视角不光是在宝马 iX3 这台车身上，而是看 bba 在中国市场的可能性。

iX3 的价格很猛，在宝马身上看到一台还不错的纯电，是26万起，这对于管理层决策不是很容易。

但你仔细看有会发现，其实他的配置不算高，特别是底盘，其实我理解宝马的跳脚很好，但我相信在当前的市场竞争环境里，当空悬、后转 快变成豪华品牌标配的时候，你没有，就比较难解释，没啥对错的，就是解释成本高。

而且车机还配的是异形屏幕，我不能说它不好，但确实非常挑战用户。

在 bba 里，我之前其实对奥迪比较担忧，bba 里奥迪的品牌相对弱势，所以奥迪在产品上就需要拿出足够的诚意，E7X 相比 iX3 很明显就是直白告诉用户一句话：我豁开了，就是用最高的配置对轰友商。

上汽奥迪有一个巨好的点，想明白了，但凡还想在中国市场混，产品本土化绝对绕不开，所以奥迪还搞了 技术中心。

其实本土化这个事，你看bba 的车来国内也要 加长，怎么在新能源上的时候，就一事件反应不过来了呢。

奔驰 目前渠道流程很乱，产品偏贵，如果熬过去之后，可能奔驰也会没问题，但至少现在看，会有点贵。

很意外，我会觉得 上汽奥迪 这个盘子变得更有希望，一方面我确实被 E5 开始的产品吸引了；另一方面，我觉得 上汽奥迪 的思路和渠道流程最清晰。

这年头，只要不糊着干，其实都有希望。

#新能源大牛说#