就说外行博主容易翻车呢[摊手]

前几天聊仰望U7的3万公里高速耐久测试时，评论区网友让我看飞车小橘子的解读视频。当时放到一边给忘了，今天刚好在B站刷到，就点进去看了一眼。

一句话就露怯了：她把“350次闪充”直接当成了“350次循环”。

充电次数和电池循环次数，是一个概念吗？当然不是。累计充够一次电池的总容量，才叫一次循环。

她自己前面都说了，这次测试单次补能是充40%的电量。那么循环次数的计算应该是：
350×40%=140次

350次充电，只能折算成140次等效完整循环数。更何况，这测试还是40%放电深度的窗口循环，并不是0-100%的完整深循环，对电池寿命更加友好，电池的实际衰减程度还比不上完整闪充140次呢。

她接着说：“350次循环，按照家用车半个月充一次电计算，要连续充14年才会衰减到这个程度。而行业主流的耐久性验证标准，通常只要求300—500次循环后容量保持率不低于80%，仰望U7的实测数据已经远远超出这个基准线。”

这段就是更是胡扯了。

第一，350次充电不等于350次循环。
第二，拿8天完成的测试，直接和14年的电池衰减相比，压根没有考虑电池的日历寿命。

锂电池就算放着不用，也会随着时间衰减。8天时间的测试，根本没法体现用户使用14年的容量衰减。

至于“行业主流标准只要求300—500次循环后容量保持率不低于80%”，这话倒是有些道理。咱看比亚迪的电池质保政策，6年15万公里的电池衰减质保，就是75%-77.5%。现实中有多少车主在质保期内更换动力电池了？去搜一搜就知道了。

那么问题来了：为什么外行博主会犯这么基础的错误？

我们看比亚迪官方宣传图：“350+次闪充次数，按2周充电1次计算≈13.4年的充电次数。”“98.7%电池容量保持率”

虽然比亚迪官方的宣传只是把充电次数等效成了13.4年，并显示了98.7%的容量保持率，但是把两者并列展示，不具备判断能力的外行博主就被误导了，把等效年数和电池衰减联系到了一起。

这也是为什么，厂家喜欢找房产中介、体育生这种纯外行来做“技术解读”。

因为他们啥都不懂，也不需要做专业判断，只要做好新闻稿的“复读机”就好了。厂家说什么，他们就吹什么，内容符合不符合事实、讲不讲道理，根本无需了解。

#仰望U7九天三万公里#