#工信部通报汽车一致性督查典型案例# 2026年8月28日，工信部装备工业一司通报2025年新能源汽车生产一致性典型案例，比亚迪秦L DM-i（BYD7153WT6HEV）因在电量保持模式（CS）下实测油耗超过本企业《公告》申报值被公开点名。

这是生产一致性违规，涉嫌误导消费者和监督机构，性质严重，已经触及行业红线。

以下内容不针对比亚迪，仅聊行业现象：

实际上，在新能源价格战的背景下，企业很有可能通过虚标参数、发布会上玩工况文字游戏来维持竞争力，消费者买车只知道参数表上的配置堆的很高，实际上的用车问题可能两三年，甚至更久才能被发现。

普通车主没有检测能力，油耗、电耗、生产一致性等等，没有实验室设备，就算日常使用明显感觉不对劲，但也很难拿出官方认可的检测数据维权，车企也很容易甩锅被驾驶习惯、用车条件等等。

那究其原因，还是要追溯到持续数年的价格战，降本压力向上传导至供应链，整车压价，倒闭零部件厂商压缩成本，看不见的标定、用料、测试环节做缩水，不是直接做故障车，而是安全、性能冗余向下砍。

过去一款车研发周期三四年，做一个平台至少六年起步，但现如今新车改款迭代飞快，真实场景耐久试验被严重压缩，很多问题都是车主买来试出来，才大规模暴露问题。

那落到我们消费者头上，到底怎么避坑，首先是不要迷信发布会的CLTC续航数据和综合油耗数据，要看真实车主反馈，权威第三方媒体实测。

新车上市不要着急冲首发，最好等几个月，看看真实车主的反馈和实际交付数据再做决定！