#人均线控底盘时代来了吗#
我觉得，“人均线控底盘”还没完全到来，但大门已经打开了。

过去线控转向之所以只出现在少数高端车型上，不只是因为成本高，还有法规要求方向盘与车轮之间保留机械连接。随着新版《汽车转向系基本要求》实施，相关限制被打破，线控转向真正具备大规模量产的法规基础。

接下来发生的事情，大家其实很熟悉：激光雷达、800V、空气悬架走过的路，线控底盘还要再走一遍—供应链扩产、成本下降，然后从四五十万元车型一路卷进20万元，甚至更低的市场。

但也要注意，“线控底盘”不是一个配置，而是一套系统。线控转向、线控制动、主动悬架、后轮转向，装上车只是第一步，真正决定体验和安全的，是整车标定、系统冗余以及故障后的兜底能力。

所以以后买车，不能只问“有没有线控”，还要问三个问题：

●转向和制动是否有完整冗余？
●极限状态下，车身控制是否自然稳定？
●断电、通信故障后，车辆能不能安全停车？

法规负责打开闸门，中国车企负责把价格打下来。现在的汽车行业，几乎所有成熟技术都在排队等待下放。不是技术突然变便宜了，而是市场实在太卷了。