#特斯拉无人驾驶电车每公里成本0.8元#
1. 对汽车行业会产生什么影响？

特斯拉Cybercab如果真能做到规模化后每公里综合运营成本0.8元，绝不止是多了一款无人出租车，整个【行业和消费均会重构】

【消费】
城市里基础代步买车需求会被大幅削弱
很多人不再愿意花十几万，二十万购置私家车，还要承担停车，保养，折旧等隐性成本
按需呼叫无人驾驶运力，出行单价远低于当下滴滴，用即付费，不用就闲置，会成为大量普通人的新选择，会像极了现在的共享单车状态

【OEM】也会发生深刻变化
主打入门代步的车企，用户结构将从C端个人购车，逐步转向B端运营公司采购，入门私家车市场容量会收缩，如比亚迪，零跑，吉利和奇瑞等15w以下车型

而高端车刚好相反
高收入群体依旧需要私密性，豪华感，专属移动座舱，自带高阶自动驾驶的高端私用车，To‑C销量反而有望提升，如理想Mega
同时也会衍生出新的To‑B需求：商务人群跨城出行，会选择租赁高端自动驾驶车辆，是私人化出租，而非平台网约车

【就业】
网约车司机岗位会受巨大冲击，程度取决于各地法规开放进度
未来除了车队采购的无人车，个人也可以购入无人驾驶车辆，自己仅少量时间自用，剩下90%时间交给系统接单运营，车辆帮车主创收

很多人会误以为0.8元/公里只是电费
这是一个巨大的误解：
该数值是特斯拉给出的远期规模化全成本目标（约0.84元/公里），并非仅电费，而是折旧，能源，维保，保险，云端算力，场站运维等全部费用之和
but，不含司机薪酬这个最大的运营成本
1.折旧约0.4元/km：前提是车辆全生命周期行驶约80万公里，靠超高年运营里程摊薄
2.电费约0.08元/km
3.维保，易损件，自动清洁约0.14元/km
4.车队自保保险约0.12元/km
5.云端算力，通信，远程值守，场站管理摊薄约0.10元/km

前提是大规模量产，FSD成熟，24小时高频运营
短期很难实现，但这个成本，会为整个行业指明了终局方向

最最受益的可能是小鹏汽车，例如Mona L03具备L4/5能力后，法规放开，结合小鹏的VLA壁垒式能力，小鹏将会脱颖而出把传统巨头按到地上摩擦
#新一代理想mega##小鹏汽车#