特斯拉这次Cybercab闭门发布会，展示的重点已经不只是“没有方向盘和踏板”，而是一整套围绕Robotaxi重新设计的制造和工程体系。

几个比较关键的信息：

Cybercab将采用Unboxed Process，把传统串行流水线改成模块并行装配，官方称产线尺寸可减少约50%，同时进一步压缩生产节拍。

电驱部分继续使用永磁电机，但实现了去稀土，同时进一步缩小体积、降低重量，并朝高度自动化生产设计。

热管理升级到Supermanifold V3，把电池、电驱、座舱以及部分控制系统进一步集成，减少管路、线束和独立控制模块。

制动系统采用真正的干式线控制动，取消传统刹车油、液压管路和中央制动主缸，四轮通过电动执行器直接完成制动。

车身外覆盖件则大量使用RIM反应注射成型，颜色直接加入材料，不再走传统喷涂流程。对Cybercab这种高频运营车辆来说，也有利于降低剐蹭后的维修成本。

座舱设计同样完全围绕乘客展开，22英寸屏幕、娱乐、办公以及未来的Starlink接入，都在强化“移动私人空间”的定位。

把这些技术放在一起看，Cybercab的思路其实很统一：减少零件、减少工序、提高自动化率，同时降低制造成本、能耗和后期运营维护成本。

Cybercab将从9月18日起在北京、上海等城市陆续进行公开巡展，目前主要是产品和技术展示，不涉及中国市场上市销售或无人驾驶网约车商业运营
#完全自动驾驶离我们还远吗##懒博小课堂##大v聊车#