自研5C电池+马赫芯片！新款理想i6申报信息来了
日前，我们从最新一期工信部目录中看到了新款理想i6的申报信息。根据此前信息，新款理想i6将于今年四季度推出，最大亮点是搭载了理想自研5C电池和自研马赫芯片，9月底将会开放用户的预订，并在11月初开启交付。
新车外观延续现款造型，整体变化不大，车头上方配备激光雷达。车身侧面配备全新半隐藏式门把手，提供20英寸和21英寸轮圈可供选择。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，现款车高为1670mm。
选装方面，车辆提供轮圈、电动伸缩式牵引专用装置、侧激光雷达、后激光雷达等。动力方面，新款理想i6采用纯电动力系统，提供单电机和双电机车型，单电机最大功率为250kW，双电机最大功率分别为150kW、250kW。新车配备磷酸铁锂蓄电池，储能装置单体由中创新航科技集团股份有限公司生产，储能装置总成由山东理想汽车电池有限公司、浙江理想汽车电池有限公司生产，而此前理想i6的电池供应商是宁德时代和欣旺达。
近期在理想二季度财报沟通会上，理想汽车董事长兼CEO李想曾表示，今年下半年开始，理想自研电池将陆续搭载到我们的全系车型。
这意味着，包括新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6在内的多款车型，将在完成初期宁德时代电池供货后，全面切换为理想自研电池。
据悉，理想汽车2020年启动电芯自主研发，自研电池涵盖5C电芯、Pack、BMS完整电池系统，依托整车一体化设计与5C超充技术积累，在质量、安全、寿命层面实现行业领先表现。2022年，理想正式启动马赫芯片自研，后续将持续投入推进芯片迭代升级。
理想汽车强调，自研并非否定行业供应商实力，自研马赫芯片不改变英伟达的行业领先地位，自研电池同样不影响宁德时代的行业优势。
对行业而言，当头部车企纷纷将电池、芯片等核心技术收归自研，供应链格局或将面临深刻重塑。宁德时代等龙头供应商的“不可替代性”正遭遇挑战——这或许是理想“换芯”背后最值得关注的产业命题。
最近可以说车企集体“去宁德化”，不用宁德时代的理想纯电，大家还会买吗？[思考]#理想i6##宁德时代#