#新能源车到底有没有驾驶乐趣# 现在电动车想做出一个很夸张的零百成绩，其实已经不算最难的事了。真正能拉开差距的，反而是过弯时车身听不听话、方向盘有没有沟通感、连续变线之后底盘还能不能稳得住。

这也是我觉得智界RX比较值得看的地方。它没有只盯着电机参数，而是直接上了全铝双叉臂+后五连杆、双腔空气悬架，车身扭转刚度做到50000+N·m/deg，再由前奔驰AMG董事会主席Tobias Moers领衔调校。硬件是一方面，动力、转向和悬架能不能配合得自然，才决定一辆车究竟是“跑得快”，还是“真的好开”。

再配合华为智擎新一代电驱1ms扭矩响应，这种随踩随有、车随人动的感觉，其实就是电动时代新的驾驶乐趣。L3级自动驾驶架构设计，也让它的技术底子不只是服务性能。