#宁德时代市值蒸发超5200亿#
确实如此啊！！
宁德时代业务主要分为动力电池和储能两大板块，动力电池就是我们所熟知的新能源汽车电池，中国市场主要是上汽、吉利、蔚来、理想、小米、长安、广汽、奇瑞、一汽、东风、北汽、小鹏、零跑、宇通等。

客户群如此之庞大，造就了宁德时代过去一年营收达到了722亿，今年上半年也已经达到了432.84亿，超过奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安七家车企归母净利润之和，难怪2022年广汽前董事长曾庆洪曾说过那句经典的话“我难道不是在给宁德时代打工吗？”

所以目前大家传闻的车企正在“去宁德化”其实也不是空穴来风，行动已经证明一切：
①引入“二供”“多供”：鸿蒙智行（问界M6引入国轩高科）、小米（引入中创新航、欣旺达）、小鹏、零跑等都在扩大供应商名单。

②转向自研或深度绑定其他伙伴：理想最典型，斥资26.5亿入股欣旺达，并宣布全系车型将逐步切换为自研电池。

③传统车企自研：广汽、东风、吉利等均已投入动力电池自研，部分已具备量产能力。

而且你们试想一下，即便是比亚迪这种拥有自研刀片电池的车企，一年销量460万辆，利润才123亿，都不及宁德时代的1/5，看着难免有点唏嘘吧？[笑cry][笑cry]

不是宁王不好，而且宁王真的太贵了，不是不支持宁王自主研发，实在是车企也要活啊！

当然了，大家也别被带了节奏，所谓的“去宁德化“只是表明了“自研电池”和供应链多元化是行业趋势，不可能大家都只盯着一家动力电池合作，未来包括芯片也是一样，所以大家没必要故意唱衰宁德时代，他依然是国产企业的骄傲，放眼世界也是牛逼的存在。