今日，特斯拉日本在东京青山举办了“Cybercab 媒体见面会”，桥本社长回答了Cybercab与日本市场的相关提问。

问：它在日本公开道路行驶的可能性有多大？
答：可能性是一定存在的，但需要分阶段推进。首先是 FSD 功能落地，其次是确定运营模式 —— 是与出租车公司合作，还是特斯拉自主运营。等包括法规配套在内的所有条件都成熟后，Cybercab 才真正具备在日本落地的可能。

问：目前最大的挑战是什么？
答：有两大挑战。一是我们自身的 FSD 技术研发能推进到什么程度；二是如何适配完全无人驾驶车辆的相关法规，以及应对法规的具体解读。

关于 “日本的道路环境”，桥本社长举了具体的例子：“比如高速公路下方的普通道路、各类交通标识、临时停车规则。最近日本对行人相关的交通执法愈发严格，哪怕 FSD 判断当前距离是安全的，按照日本法规，车辆进入人行横道 5 米范围内就必须临时停车。我们正在针对这类场景逐一训练车辆 AI，推进落地测试。”

问：在人口稀疏、劳动力不足的日本，引入自动驾驶出租车有什么意义？

答：在地方城市，司机短缺让老年群体的出行十分不便。虽然落地前景还不明确，但我们希望它能成为贴近大众的出行帮手 —— 不会操作电子设备的老人，只要说一句 “送我去几丁目的某某家”，它就能接送往返。

问：2026 年内落地 FSD 的目标，实现的概率有多少？
答：除了 100%，我没有别的答案。我们正全力以赴，朝着 100% 的目标推进。

问：紧急情况如何处理？
答：紧急停车时，车辆会向车内和车外自动播放提示语音。Robotaxi 的所有车辆均由特斯拉持有并运营，涵盖维保、充电到软件更新的全流程。一旦检测到事故，系统会立即通知调度控制中心，工作人员会通过车内扬声器与乘客取得联系。

得先等FSD进入日本，Robotaxi之后再说。

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