#23.18万元起小鹏G9L同价位无对手##小鹏G9L首发搭载第二代VLA全新版本#
小鹏G9L预售价是25.98万元，不少人还以为是上限价格，但昨天最终发布的6个版本，价格涵盖24.18万-30.98万元的宽泛区间，顶配的1602四驱Ultra版本30.98万元的价格甚至超过了GX三个低配版本的价格——用大五座的配置超过了大六座的价格。这一点，让一些等着捡便宜的人大呼失望。

问题是，这个价格合理吗？小鹏喊出的“同价位全球无对手的口号”，有底气吗？

看配置啊。

G9L的“全系标配”是最大杀手锏。空气悬架、后轮转向，在其它竞品中必然是高配版本的选择，而小鹏G9L是最低价的23.18万元的Max版本也标配的。它的车身更长、轴距更大，对标30万元以上的竞品反而更有优势。

最重要的是，小鹏的智驾6.3.0的版本以及3颗图灵芯片，是顶配的绝对底气。目前市场公认整车智驾全球最佳车企就是特斯拉和小鹏。而特斯拉的智驾是收费且收取月费的，小鹏的智驾是完全随车赠送升级不收费的，光这一点，就吊打世间所有其它车企。

从G9L的价格设置，我们可以看到，它与GX和X9一道，锁定了28万到40万的价格区间。作为小鹏的高端车型，未来2年，这3款车会是销售的主力。

以目前的产能预测，估计G9L的月度交付量会与GX接近，5000-7000台，远期有没有可能再上台阶，不好说。

从价格区间看，G9L将成为G9的替代品。G9未来要么退出国内江湖转海外，要么彻底退出。

目前，G6/G7/p7+三款车在18-22万元的价格区间里仍是孤独的存在，且销量也一般。未来应该在这个价格区间里再出一款竞品。

L03/M03目前牢牢占据了12-15万价格区间的龙头地位。15-18万元还缺一款车。L05会不会填补这个空白，今年四季度就能看到了。

如此，鹏厂未来的车型分布，将可能是三大块：

1、10-18万元之间，L03/M03/L05；
2、18-25万元之间，待定。
3、25-40万元之间，G9L/GX/X9。

在销量上，一两年内能看到的，是第一梯队每月4万台，第二梯队的后补，第三梯队每月2万台。如此，到今年年底，能实现每月6万台的目标，明年看第二梯队的进展情况，决定月销售能否达到8万台，从而实现年销100万台的目标，时间可能落在2028年了。

鹏厂的车就这样了。

另一条战场是无人驾驶出租车和具身智能人形机器人。这两块蓝海，且拭目以待。

陆地航母，目前重点是海外和山区、景区。等四季度再看看吧。

9月17日，黄金大五座科技旗舰—小鹏G9L正式在中国市场上市，官方售价23.18万-30.98万，以6系价格，9系配置，带给用户“同价位无对手”的产品体验。在会后的群访环节中，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏进一步分享了小鹏G9L的黄金驾乘、旗舰配置、全球品质、以及品牌未来在全球的定位。

多家媒体体验第二代VLA全新版本后感觉非常惊艳，部分曾在北美体验过FSD的还表示二者的表现在同一维度。何小鹏认为，第二代VLA 630版本在大路的效果跟FSD一致，但小路效果明显超过了FSD；同时，小鹏第二代VLA具备更强的泛化能力，正在加快全球部署。随着今年12月起联合国智能辅助驾驶相关法规在全球逐步落地，何小鹏表示“我非常有信心在2027年、2028年，大家会看到全球最厉害的智能辅助驾驶，我觉得一定会有小鹏，这是我们全力以赴会干的事情。”

对于大家非常关心的第二代VLA蒸馏版，何小鹏回应“一个自动驾驶做好，不光是要把能力做好，还要把安全做好，还要把综合的体验做好”。目前团队正全力推进，双OrinX蒸馏版研发进展良好，预计今年第四季度开始，将逐批分次向双OrinX车主推送。