昨天小鹏G9L上市之后，有一个非常嚣张的PPT——全球同级别无对手。竟然还有一个tag #23.18万元起小鹏G9L同价位无对手# ​​​

过去两年旗舰SUV的套路是——配置越高，车越大，最后奔着5米2、5米3去了。不是说这个产品没有意义，毕竟G9L自家的GX旗舰卡的就是这个定位。但是这样也逼着G9L找了全新的定位：旗舰的里子，大五座的身材。大五座市场说是红海，但按这个产品定义去做的，目前只有它一个。

除了座椅数量，硬件的下放力度就能看出来9系的定位双腔空悬+DCC、线控后轮转向、前双叉臂后H臂全铝悬架、800V+5C，全系标配。车里前后排零重力座椅、行政中岛、冰箱、21.4英寸后排屏，旗舰SUV能想到的基本齐了。

这些单项拿出来都不稀奇。稀奇的是一台23万起步的车，把底盘、三电、座舱一起拉到旗舰线上。

G9L是按全球车标准开发的。3年测试，26个国家674万公里，满足64个国家3000多项法规，座椅覆盖全球98%的体型，安全按全球四大五星标准开发。一台在挪威峡湾和中东沙漠都验证过的车，只能靠时间和里程堆出来，下个月巴黎车展，我和@万万_ECC 准备去巴黎看看老外怎么看这台车。

所以，我理解"没有对手"，不是参数的绝对领先——是这个价位里，按全球标准开发、又把旗舰硬件全做成标配的大五座的定位里，的确是相对领先。毕竟世界上没有绝对。

这个空白是靠产品定义找出来的。等对手看明白再追，三五年已经过去了。