#宁德时代遭遇估值危机#看到个话题，为什么现在的宁德时代，成了汽车行业口诛笔伐的靶子。
我分享一些我的看法，早期宁德通过捆绑高端品牌车型，宣扬三元锂安全，以及大量的线下广告，给市场用户注入了宁德时代电池就是高端的思想钢印，但这个认知在这一年已经开始动摇了，原因就是此前一些事故以及友商在电池技术上的领先
技术领先这个点在今年已经被比亚迪彻底占据了，大家就能看到比亚迪不仅是闪充，固态电池这块也罕见看到迪子开始预热了，我已经不止一次说过迪子在固态电池技术上的领先时间不是一点半点
另一个就是和车企的关系与自身姿态问题了
宁德在相当一段时间内能获得如此多品牌的选择和垄断地位，其实和比亚迪自己在造车也是有原因的，因为比亚迪给友商的压力，让他们根本没有办法去做一些有利于长期战略的事情。所以不得不如此夸张的去让渡自己的利润来和宁德合作
这个事儿，实在是无法长久，一个是宁德时代一个单单的电池厂商，必须得有整车厂不计投入的配合测试，然后，研发效率、制造效率、扩张效率都要跟上，这种情况下你才能够实现这样的技术。而宁德现在明显还没有做到和车企有如此关系的阶段，毕竟利润都让你赚走了
而且宁德的电池产能一直都在影响品牌，甚至对不同品牌有不同的优先供应权，这个很致命，小鹏汽车当年不就是因为宁德给的配额不够以及定价太高，所以选择了其他供应商，到现在也自建生产了
最近也都知道了理想也开启了去宁化，宣布投资欣旺达，合资建厂，小米也发布了自研的电池包，欣旺达和中航都作为二供，你要知道这两家车企占了宁德国内装机量的13%
所以宁德如何解决保持技术领先型以及和车企形成什么样的关系，如果继续高高在上且找不到技术创新的第二曲线，那他的想象力基本很有限了#大v聊车#